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城市轨道高架桥梁振动传递特性分析 　　摘要：目前国内外用于城市轨道交通高架结构的桥梁断面形式有箱梁、T型梁、工字型组合梁以及U型梁等。我国一些城市轨道使用的高架桥形式现在桥梁形式以箱梁为主，而有逐步使用U梁的趋势。每一种桥梁形式都有其特色，并在一定范围内适用。因此本文利用有限元软件Ansys进行振动传递特性分析，研究桥梁断面形式以及参数对高架桥与噪声辐射相关的振动传递特性的影响。 　　 　　关键词：城市轨道 高架桥梁 振动传递特性 　　中图分类号：TU997文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02 　　 　　1.桥梁同一截面不同部位的振动特性 　　以箱梁为例，研究桥梁同一截面顶板、腹板以及底板上的振动情况。在20Hz以内，由于桥梁的振型以整体弯曲为主，桥梁截面未产生振动变形，各个部位垂向振动没有差别，对福射噪声没有影响。从20Hz开始，箱梁顶板的振动开始出现差别，其速度导纳是桥梁截面各部位中最大的，顶板出现变形并辐射噪声。在20~40Hz范围内，底板和腹板振动差别不大，但在40Hz之后各个部位均发生振动，桥梁断面出现全面的变形并产生辐射噪声。随着频率的不断增大，桥梁顶板的振动始终是桥梁振动的主要来源；而底板的振动速度导纳在100Hz以上衰减得比其它部位快，顶板和腹板的振动成为辐射噪声的主要根源。 　　2.桥梁断面形式对桥梁振动传递特性的影响分析 　　本小节研究了以下三种桥梁断面形式工况： 　　工况1:单箱单室箱型梁； 　　工况2:双箱单室箱型梁； 　　工况3:U型梁。 　　根据以上三种工况建立相应的有限元模型，探讨桥梁断面形式对高架桥梁结构与噪声辐射相关的振动传递特性的影响。在20Hz以内，各种桥梁形式的底板垂向振动差别不大，桥梁以垂向弯曲为主；在20Hz以上，不同桥梁的振动幅度发生较大的改变。U型梁的底板垂向振动明显大于其他两种桥梁断面形式，其辐射噪声最大。 　　对于两种箱梁，二者的振动变化规律比较接近。在30~100Hz频率范围，单箱单室箱梁底板的垂向振动略大于双箱单室箱梁；而在100Hz以上频段，双箱单室箱梁底板的振动速度导纳衰减更快，说明在该频段双箱单室梁的减???降噪作用效果优于单箱单室箱梁。在桥梁腹板处，U型梁腹板的横向振动在20~100Hz频段明显大于其他两种箱梁；单箱单室箱梁控制腹板横向振动及其福射噪声的效果优于双箱单室箱梁。在100Hz之后，三种桥梁形式的横向振动衰减明显，其中U型梁的速度导纳与单箱单室箱梁的速度导纳逐渐趋于一致，在该频段二者对腹板横向振动的减振降噪效果要优于双箱单室箱梁。 　　3.浮置板轨道对桥梁振动传递特性的影响分析 　　城市轨道高架桥梁上的轨道结构对桥梁结构的振动及其噪声辐射有一定的影响。本小节以单箱单室箱梁为例，通过轨道一一桥梁结构三维有限元模型，分析轨道结构形式对城市轨道高架结构与噪声相关的振动传递特性的影响。 　　对于箱型梁而言，桥梁顶板的振动速度导纳曲线变化规律与桥梁底板基本一致。浮置板轨道结构能降低桥梁结构的第一阶固有频率，有效扩大隔振频段范围。在26Hz以内，两种轨道结构的垂向振动速度导纳值接近，即轨道结构的变化在该频段对桥梁结构振动的影响很小。在26Hz之后，由于使用了浮置板轨道结构，桥梁顶板和底板的垂向振动速度导纳迅速衰减，说明浮置板轨道结构可有效减小桥梁顶板和底板的垂向振动及其辐射噪声。 　　在26Hz以内，两种轨道结构对桥梁腹板的横向振动影响很小；但铺设浮置板轨道的桥梁结构在26Hz时腹板横向速度导纳急剧衰减，而使用普通轨道的桥梁结构在26Hz腹板横向速度导纳持续增大，在80Hz之后才开始衰减。总体而言，在26Hz以上，浮置板轨道结构能显著降低桥梁腹板处的横向振动及其噪声辐射。 　　4.不同参数对桥梁振动传递的影响分析 　　高架桥梁各构件参数的变化，也会对桥梁结构振动及其噪声辐射产生一定的影响。本节以单箱单室简支箱梁有限元模型为例，分析简支梁长、轨下垂向刚度、桥墩支座刚度以及桥梁挡墙变化对桥梁与噪声辐射相关的振动传递特性的影响。 　　4.1简支梁长度变化的影响分析 　　本小节研宄以下三种简支箱梁长度工况： 　　工况1:简支箱梁长度为25m; 　　工况2:简支箱梁长度为30m; 　　工况3:简支箱梁长度为35m。 　　利用有限元软件分别建立三种工况下的简支箱梁有限元模型，分析简支梁长对桥梁与噪声辐射相关的振动传递特性的影响。桥梁顶板和底板的振动变化规律基本一致。简支梁长度只影响桥梁结构在20Hz以内的振动。随着桥梁跨度的增大，其前几阶的固有频率都相应减小。在这个频段，桥梁主要以垂向弯曲振动为主，结构的竖向弯曲在一定程度影响行车动态平顺性，对福射噪声没有影响；但在20~500Hz内，