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城市高架桥施工质量控制方法探讨 　　摘要：本文就混凝土外观质量控制、城市高架桥存在的几种质量问题及城市高架桥施工中质量控制方法分析进行了探讨。 　　关键词：城市高架桥；施工质量；控制方法 　　中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　为了解决城市日益严重的交通压力，城市高架桥和立交枢纽工程在城市中越来越多地被采用，高架桥目前是解决现代城市交通问题的有效途径。宁波市环城南路快速路东接世纪大道，西至机场路快速干道，总长约9.7公里，含互通立交3座（机场路立交、解放南路—宁南北路组合立交、福明路立交）、跨奉化江大桥一座，结构形式为中承式系杆拱桥。宁波市北环快速路东接世纪大道，西至高速公路宁波北出口，总长约15.8公里，含互通立交4座（广元路立交、江北大道立交、九龙湖大道立交、世纪大道立交）。两条快速路均在现有道路上进行改造提升，全线采用“高架主线+地面辅道”方案，项目总投资约80亿元。 　　一、混凝土外观质量控制 　　（一）混凝土表面裂缝。 　　大都是因为收缩而产生的,主要有两大类：刚刚浇筑完成的混凝土表面水分蒸发变干而引起；混凝土硬化时水化热使混凝土产生内外温差而引起。 　　刚刚浇筑完成的混凝土,往往因为外界气温较高,空气中相对湿度较小,表面蒸发变干,而其内部仍是塑性体,因塑性收缩产生裂缝。这类裂缝通常不连续,且很少发展到边缘,一般呈对角斜线状,长度不超过30cm,但较严重时,裂缝之间也会相互贯通。对于这类裂缝最有效的预防措施是在混凝土浇筑时保护好混凝土浇筑面,避免风吹日晒,混凝土浇筑完毕后要立即将表面加以覆盖,并及时洒水养生。另外,在混凝土中掺加适量的引气剂也有助于减少收缩裂缝。 　　对于较深层的混凝土,在上层混凝土浇筑的过程中,会在自重作用下不断沉降。当混凝土开始初凝但未终凝前,如果遇到钢筋或者模板的连接螺栓等时,这种沉降受到阻挠会立即产生裂缝。特别是当模板表面不平整或脱模剂涂刷不均匀时,模板的摩擦力会阻止这种沉降,使混凝土的垂直表面产生裂缝。这种情况一般容易发生在混凝土柱或其他窄长结构的边角部位。在混凝土初凝???进行第二次振捣是避免出现这种缺陷的最好方法。 　　对于浅层裂缝的修补,通常是涂刷水泥浆或低粘度聚合物封堵,以防止水分侵入；对于较深或较宽的裂缝,就必须采用压力灌浆技术进行修补。 　　（二）混凝土表面破损。 　　主要包括蜂窝、麻面、气孔、冲蚀等,至于表面蜂窝,纯粹是因为振捣不到位所致,在施工中只要增强责任心就能避免,主要是表面麻面、气孔、冲蚀几种病害。 　　脱模后的混凝土表面麻面起粉,主要原因是混凝土表面出现缓凝现象所致,由于使用了不合格的脱模剂或脱模剂使用不当造成的。当脱模剂用量过大时,既浪费又会引起混凝土表面缓凝,还会污染已经浇筑好的混凝土表面。水在模板与混凝土浇筑面之间渗流时,水泥浆随水一同流走,会使混凝土结构的垂直面产生象河流三角区一样的图形。其主要原因是混凝土坍落度太大或和易性太差,或使用的外掺剂不当有泌水现象,大多属于混凝土配合比设计上的问题。这种冲蚀虽然发生在混凝土结构的浅层表面,对混凝土强度一般不会产生多大影响,但是,极大地影响了混凝土外观,特别是当冲蚀破损较深或钢筋保护层较薄时,必须要进行很好的修补。 　　混凝土表面产生鱼鳞斑也可以归结为表面的冲蚀破坏,这往往与模板的刚度有关。当模板的刚度不足,混凝土结构物的浇筑高度又较大,在浇筑上层混凝土时,模板受到极限侧力,整体微量位移,在模板与混凝土的接壤处产生空隙,而这时下层混凝土还处于流塑状态,水沿着模板与混凝土问的空隙渗流,导致脱模后出现鱼鳞状的斑纹。 　　在对混凝土的缺陷进行修补时,为了获得可以接受的混凝土表面颜色,可以通过试验之后,把自水泥与灰色普通水泥按一定比例混在一起使用,砂子应使用筛除了粗颗粒的细砂,砂浆中要掺用聚合物(比如环氧树脂、自乳胶等),用砂浆块或光滑的石板抹面以获得光滑的表面。 　　（三）混凝土表面颜色不均匀。 　　决定混凝土颜色的原材料主要是水泥或掺加的矿粉、粉煤灰等粘结料,一旦粘结料的品种或粘结料的用量发生变化,都会导致混凝土颜色发生改变。当混凝土和易性欠佳,或在下料过程中混凝土粗细骨料发生离析,或振捣不均匀等,导致某些部位粗骨料集中,某些部位砂浆过于丰富,待混凝土硬化后颜色不一致。 　　二、城市高架桥存在的几种质量问题 　　1、箱梁内部积水 　　主要现象为梁体开裂渗水，并在裂缝附近形成结晶盐。主要成因为特大高架桥立面曲线的平坡和峰谷段排水困难，且桥宽而横坡较小，容易形成桥面积水；加上早期城市桥梁设计时未考虑桥面防水，且预制预应力小箱梁的徐变反拱较大，顶板较薄易开裂，桥面积水透过顶板的逐渐渗入箱梁内部。 　　2、梁体裂缝 　　出现裂缝的桥梁部件主要为：主梁的