行业铁路工程建设标准体系及验收标准主要内容简介.ppt

图10-81 揭板表面情况（无贯穿孔、泌水或沥青析出，大孔与有害孔也较少） 六、双块式无砟轨道的施工问题： 1 表面和侧面开裂 2 侧面气泡密集 * 图10-81 揭板表面情况（无贯穿孔、泌水或沥青析出，大孔与有害孔也较少） 开裂产生原因： （1）结构构造。双块式无砟轨道结构为基床表层+混凝土支撑层+道床板混凝土+双块式轨枕、钢筋桁架+扣件和钢轨，内部约束过多；支撑层混凝土的强度等级及浇注时间与道床板混凝土差异较大。 六、双块式无砟轨道的施工问题： * 图10-81 揭板表面情况（无贯穿孔、泌水或沥青析出，大孔与有害孔也较少） 开裂产生原因： （2）混凝土材料的不均匀。混凝土不均匀性主要包括水灰比的分布不均匀，骨料分布不均匀，混凝土凝结强度不均匀，使轨道板产生裂缝。 六、双块式无砟轨道的施工问题： * 图10-81 揭板表面情况（无贯穿孔、泌水或沥青析出，大孔与有害孔也较少） 开裂产生原因： （3）温度应力。水泥水化产生的大量水化热主要是在前3d释放，大量的 水化热会导致内部温度快速上升，而混凝土表面与环境温度接近，这样就 形成较大的内外温差，产生温度应力。 六、双块式无砟轨道的施工问题： * 图10-81 揭板表面情况（无贯穿孔、泌水或沥青析出，大孔与有害孔也较少） 开裂产生原因： （4）混凝土收缩。在混凝土硬化过程中，由于混凝土水化导致自收缩、或 水分散失产生干燥收缩。 六、双块式无砟轨道的施工问题： * * 防治措施： （1）优化结构设计，采用单元式结构或设计伸缩缝和留置假缝。 （2）严格控制混凝土原材料质量，优化配合比，减少混凝土的不均匀 沉降，保证混凝土的匀质性。 （3）严格控制混凝土拌合物温度，做好混凝土浇筑、养护和拆模过程 中的温差控制。 （4）加强混凝土浇筑抹面过程中的防风保温措施，加强过程中的保湿 保温养护，优化配合比，采用掺加自养护组分的混凝土。 六、双块式无砟轨道的施工问题： * 气泡产生原因： （1）混凝土气泡质量差； （2）振捣不密实； （3）模板清理不彻底。 防治措施： （1）采用优质引气剂； （2）加强振捣； （3）优化侧模形式。 六、双块式无砟轨道的施工问题： * 资料管理 第十三部分 * 资料管理 铁道部以铁建设[2010]4号文发布：《铁路建设项目资料管理规程》（TB 10443—2010）。 2010年1月4日起执行。 * 资料管理 建设项目资料的形成、收集和整理工作应与工程进度同步进行，并做到系统、完整、真实、准确，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能。 * 工程施工质量不符合要求时 的处理情况 第十一部分 * 工程施工质量不符合要求时的处理情况（一） （1）对于返工重做、更换构配件或设备的检验批，应该重新进行验收。当重新检查后，检验项目合格的，应判定该检验批合格。 （2）个别检验批试块试件的强度不能满足要求的情况，包括试块试件失去代表性、试块试件丢失或缺少、试验报告有缺陷或对试验报告有怀疑等。这种情况下，应按规定程序由有资质的检测单位进行检验测试。如果测试结果证明该检验批的质量能够达到原设计要求，则该检验批予以合格验收。 * 工程施工质量不符合要求时的处理情况（二） 应该说以上两种情况的处理，没有造成永久缺陷，没有降低工程的质量标准，不会影响结构安全和使用功能，还是属于正常验收的范围。 虽然以上两种情况的检验批质量经处理或检测鉴定后达到了原设计要求，符合验标的规定，予以合格验收，但毕竟说明施工单位的质量控制过程存在缺陷，应该引起高度重视，采取有力措施，最大限度减少甚至消除这类返工、检测鉴定项目。 对于其他不合格的现象，因情况复杂，验标不能给出明确的处理方案，只能由各方根据具体情况按规定程序协商处理。当采取返修或加固处理等其他措施后，施工质量仍然存在严重缺陷，不能满足结构安全和使用功能的，属于不合格工程，严禁验收。 * 工程施工质量不符合要求时的处理情况（三） 通常还有下述两种情况，并没有列入验标正式条文： （1）经有资质的检测单位检测鉴定达不到原设计要求，但经建设单位组织设计等单位验算，能满足结构安全和使用功能要求，可不进行加固补强的检验批。是指质量指标虽然不能满足原设计要求，但与原设计要求指标差距不是很大，经设计单位验算尚能满足有关标准规范对结构安全和使用功能要求。如桥墩墩身混凝土设计强度等级是C25，经鉴定仅达C20，没有达到设计要求，按规定属不合格。但经过原设计单位验算，混凝土强