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公路桥梁桥面使用过程中维修加固简析 　　摘要：本文通过对公路桥梁桥面、桥跨系结构进行详细分析，探讨提出了预防公路桥梁桥面、桥跨系结构一些常见病害的有效措施及加固要点，从而改善行车条件，提高桥梁构造物的使用寿命。 　　关键词：公路桥梁桥面 ; 桥跨系结构 ; 加固探讨 　　Abstract: This article through analyzes the bridge deck, the bridge structure in detail, discusses and puts forward the prevention of bridge deck, bridge structures of some common diseases effective measures and reinforcement points, thereby improving driving conditions, improve the service life of bridge structure. 　　Key words: highway bridge; bridge structure; reinforcement of 　　中图分类号：[TU997] 文献标识码：A文章编号 　　前言 　　公路桥梁是确保公路畅通的咽喉，其承载能力和通行能力是沟通公路全线的关键，随着经济的快速发展，公路建设突飞猛进，投入营运高等级公路越来越多，但随着车流量的增加和超重车辆的增多，桥梁病害也随之发生，并且时刻危及公路运输及人民生命财产的安全。从桥梁使用情况上看，主要出现的病害有：桥面系结构的损坏（桥面铺装破坏，桥梁伸缩装置损坏，桥头出现跳车现象）；桥跨系结构的损坏；支座老化；翼墙风化，开裂，锥坡、护坡塌陷、损坏；桥墩及基础出现冲刷和不均匀沉降、基础承载力不足等。从我们本地区危桥改造情况看，直接与车辆接触的部位（桥面及桥跨系结构）损坏最为严重，出现问题也较多，下面我着重就公路桥梁桥面系结构、桥跨系结构加固改造中存在的一些问题做进一步的分析和探讨。 　　一、结构损坏情况 　　1、桥面系结构的损坏现象 　　桥面出现拥包、裂缝、波浪、坑槽、露骨、高低不平，桥面铺装损坏，桥头两侧下陷，伸缩装置损坏，桥头出现跳车等。 　　2、桥跨系结构的损坏现象 　　桥跨结构出现主要缺陷有：表层损坏、蜂窝、露筋、锈蚀、裂缝、梁板断裂及下沉等现象。 　　二、成因分析 　　1、桥面系结构 　　（1）结构原因，桥面结构具有特别性，桥面铺装层与一般路面的受力条件、状态均不同，在桥跨的不同位置，荷载作用下的变位差异较大，从而使桥面结构常常处于更为不利的工???状态。（2）设计原因，往往因为设计标准低，从我们本地区所有桥梁损坏情况来看，由于当时条件有限，资金有限，设计标准往往较低，桥面铺装层很薄，有的不足5cm，有的只有3cm，桥面钢筋网中配筋量也很小，钢筋规格也得不到要求，离目前荷载标准要求差之甚远。（3）施工方面的原因，施工质量差，该联结的钢筋，未进行良好的联结，失去整体的承载能力。另一方面，桥面凹凸不平，大多是由于构件沉陷不均引起的，个别构件连接处标高不一致，存在先天性缺陷，从而影响桥面铺装的平整度，不但影响了桥面的美观，而且造成行车不舒适。（4）超重车辆的影响，随着车流量的增加，重载、超重载车辆的增多，超过了桥梁的实际承载能力，从我们本地区的情况看，过往车辆大都是晋煤外运的拉煤车辆，有些运输部门受到经济利益的驱动，最大载重量高达200多吨，造成桥面系结构严重损坏,不但影响了行车的舒适性，而且危及公路桥上车辆和行人的安全，给社会带来不良影响。 　　2、桥跨系结构 　　桥跨系结构是桥梁的主要沉重构件，除直接承受车辆荷载的作用以外，还长期暴露在自然界中。由于结构的特殊性，造成破坏的原因很多。（1）设计方面的原因，随着经济的发展，公路建设标准提高很多，但大多还是利用老的桥涵，原有桥涵设计标准低，梁板的截面尺寸及配筋率均达不到目前的承重和车速、车流量要求，有的梁板还采用非预应力结构，配筋量也很小，过去预制空心板多采用气囊作为内模，施工中气囊容易上浮，从而造成顶板混凝土厚度不够，保护层很薄，致使梁板的抗弯、剪能力都很低，满足不了日趋增加的交通量和承载能力的要求。（2）施工方面的原因，梁板之间未进行结构性联结或者联结很薄弱，致使所有梁板整体承载力降低，当桥面铺装有所损坏后，个别主梁失去连接，并且受到结构性创伤，梁板在车辆经过时振动较大，特别是横向连接破损的梁板，基本上形成单片受力状态，梁板的抗弯、剪能力降低，桥梁整体承载力严重下降。（3）超重车辆的影响，当超重车辆经过时，短时间内主梁荷载效应变化幅度较大，进一步增大了主梁材料的疲劳损伤效应，桥跨系结构处于非常