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公路隧道施工过程控制与地质雷达应用 　　【摘 要】高速公路隧道在我们的社会生活中扮演着重要的角色，带来交通的便利，引领经济的发展，但高速公路隧道施工需要很高的施工技术，而且高速公路隧道往往会建立在地质条件比较复杂的地带，这些都加大了高速公路的施工难度，给施工带来了安全隐患。所以，我们一方面及时制定一系列的施工管理条例和施工风险管理措施，保障施工安全，另一方面我们也要利用高科技，改良施工方法，比如本文便是从这个角度出发，讲述了地质雷达在高速公路隧道施工中的应用。我们可以利用地质雷达检测前方的地质情况、初期支护、仰拱、二衬、路面、坍塌等，能够作为合理优化支炉的依据，有利于高速公路施工安全保质保量的完成，达到设计之初的要求。 　　【关键词】隧道；施工；地质雷达；应用 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号： 　　0.引言 　　随着隧道施工技术的不断更新，我们采用了越来越多的新材料、新工艺、新技术、先进设备等，这些新的技术不仅保证了隧道施工的安全、质量以及进度，同时也使施工技术越趋于完善。现今我国越来越注重基础设施，需要越来越多的施工队伍，而且又随着施工技术的不断发展，也对施工队伍的专业性提出了自己的要求，但是仍然存在很多施工队伍专业技术方面不过关而且缺乏责任意识，造成很多工程出现了安全事故，给我国的公共安全造成了损害，也给今后的运营工作埋下了隐患。 　　1.公路隧道施工存在的问题 　　公路隧道施工存在的问题，可以从以下几个方面进行论述。第一，在隧道开挖过程中，我们的施工队伍并未严格按照最初的设计予以施工，使得实际掌子面地质情况与最初设计不符，也没有对支炉参数进行及时的调整，以及没有采取适当的开挖方式，从而导致支护不安全甚至发生坍塌，造成施工人员伤亡。第二，很多施工单位在没有对地质情况进行足够的探究之前，即草率的决定开始施工，必然会导致设计不出合理的钻爆方式，从造成严重的超切挖。另外施工队伍无视施工规范要求，不按回填措施来处理，施工队伍的施工不当也造成了初期支护与围岩之间存在致命的漏洞，此外，施工队伍将最初的设计方案置于不顾，施作锚杆、工字钢间距施工不合理，导致初期支护质量不达要求，出现失稳、坍塌等现象。 　　1.1应当重视仰拱的作用 　　有些施工队伍不重视仰拱，认为它在整个施工工程中作用不大，经常偷工减料，不对仰拱喷射混凝土，随意确定钢筋间距，有的施工队伍甚至直接取消仰拱，可是实际上仰拱在整个施工过程中扮演着非常重要的角色，整个隧道的地质情况并不总是良好的，有些地段地质较为破碎、稳定性不好、持力强度不高，这时我们需要考虑到采用仰拱这种方式予以加强。如果施工队伍不重视仰拱，无异于将整个隧道置于隐患之中，仰拱不达要求，很容易使路面出现起鼓、二衬开裂等情况。4．有些施工单位对实际地质情况不是很了解，不能够根据实际情况，在工程设计中预留合理的沉降量，施工单位也没有对沉降、收敛等资料进行分析，从而提出合理的应对方案，使整个施工过程处于被动，导致设计值低于实际沉降量。施工单位未经常对衬砌台车中线与隧道中线二者进行比较，从而导致二者出现偏差。监理单位的监理人员缺乏责任意识，不对初期支护进行认真的符合和检查，导致初期支护出现侵限现象。理人员没有进行认真的复核、检查导致初期支护出现侵限现象，施工单位总是草率的进行下道工序，不按规定对上道工序进行合理的处理。施工过程中，施工单位不够仔细，不按照规定进行施工，缺乏责任心，从而导致二次衬砌厚度不足、空洞、不密实、钢筋间距过大等现象，如果情况严重，会出现二衬开裂、掉块等情况。 　　2利用地质雷达指导隧道过程施工 　　随着科技的进步，隧道检测的方式也在不断更行，地质雷达是无损检测设备，在公路隧道施工过程中起着重要的作用。它的优点很多，比如操作简便、分辨率高等等。地质雷达能够将宽频短脉冲高频电磁波向地下发射，由物理知识，我们知道不同地下介质对电磁波的所反射的振幅、相位和频谱等等都不一致，通过对它们差异的分析，我们可以推断地下介质结构和物性特征，并且识别地下目的体。除此之外，地质雷达还有实时连续、高精度、快速和无损等特点。综上所述，利用地质雷达不仅能够有效的控制和指导整个施工过程，也能够有效的杜绝安全质量事故发生，从而实现新奥法设计、施工的理念。 　　2.1超前地质预报 　　观察雷达探测结果我们可以发现，掌子面前方 5m 围岩经超前压浆固结呈是处于比较完整的状态；5~12m 岩体比较破碎，存在一些裂隙；12~15m岩体比较整齐；从15m开始围岩裂隙发育，如图1所示。施工过程中我们无法知道地质情况与原设计是否相符，利用雷达便可以对掌子面前方的地质情况进行探测，从而做出正确的判断，在这个判断的基础上对施工参数及时合理的进行调整，从而保证施工的安全、结构的安全。 　　 　　图1