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关于公路工程养护中新技术应用分析 　　摘要：在我国公路建设项目日益增多的前提下，公路养护工作也越来越重要。加强对公路的养护管理，不但可以增强公路的整体性能和运行能力，而且还可以有效的降低公路的维修费用。近年来，我国加大了对公路建设的投资力度，养护工作就显得更加重要，探讨养护管理的新技术对提高养护质量具有非常重要的意义。 　　关键词：公路养护；新技术；创新 　　中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号： 　　近年来我国的公路建设取得了举世瞩目的成就，但是由于养护工作的不到位，导致公路损坏严重，维修费用居高不下，造成不必要的损失。如果采取有效的养护措施，在公路病害出现前期就加以治理，将会起到事半功倍的效果。 　　1当前公路养护工作现状 　　高速公路的建设推动了我国经济建设的快速发展，公路网建设也日趋完善，据相关数据显示，到2012年以前，我国高速公路建设已达8.5万km，服务期超过10年的高速公路约2万km，服务期超过5年的大概有4万km。依据交通运输部的要求，当前公路建设是“建养”并重，今后，公路市场将以养护为主，养护市场规模巨大。尽管公路养护成为当前公路行业的发展趋势，但是公路养护观念和相关技术仍处于初级阶段，预防性养护在国内还存在许多问题。如，对预防性养护的关键技术和相关政策还缺乏全面的认识，没有形成系统的、科学的预防性养护决策体系；养护机械化程度低，养护生产落后，多数情况下仍采用以前的工艺，很大程度上以人工操作为主，导致工作效率低，工程质量缺乏保证。 　　目前，我国常用的公路养护技术主要包括裂缝填封、雾封层、稀浆封层、微表处、同步碎石封层、纤维封层、薄层罩面、沥青混凝土路面再生等多种技术。这些技术在一定程度上受到各种因素的限制，如：雾封层会使路面摩擦系数降低，且需要一定时间养护，对于交通不利；稀浆封层技术也同样存在需要将公路封闭几个小时使乳化沥青硬化的问题；微表处技术对施工期间气候条件要求较严格；采用碎石封层技术，若施工不好，表面颗粒容易脱落，影响使用效果等等。面对这些问题，科研工作者应对养护技术进行深入研究，对行之有效的养护科技成果要加大推广力度，以使我国的沥青混凝土路面养护技术水平迅速提高。 　　2整合资源创新技术 　　对于养护技术的研究工作，技术人员应高瞻远瞩，在积极消化吸收国内外一切先进成果基础上，以市场为导向，致力于养护技术的改革与创新，不断提高核心竞争力，更应将创新思想、生态环保理念赋予公路养护中，坚持“节能减排、绿色养护”的理念，应用“四新”包括新材料、新技术、新工艺、新设备等技术，实施各类预防性养护技术等，努力实现《交通运输“十二五“发展规划》的要求，为推进全国交通节能降耗工作做出突出的贡献，并实现了可持续发展。 　　2.1同步快速处治技术 　　“快速同步施工技术”，即高等级公路沥青混凝土路面磨耗层同步快速处治技术。此项技术包含三层含义，首先，所谓“快速”指缩短养护施工作业占用车道的时间，减少交通阻塞，最大限度地实施快速养护。施工速度是常规摊铺机的5～10倍，摊铺后约20min即可开放交通。其次，该技术必须是“同步”的“施工技术”，指由高品质黏结料、特殊的设计体系、专用设备、良好的施工性能和使用品质等部分构成的一次成型体系。最后一层含义则是该施工技术具有“安全、可靠”，操作简单的特点。同步快速处治技术主要包含同步施工沥青混凝土磨耗层技术与同步施工沥青碎石磨耗层技术。 　　2.1.1同步施工沥青混凝土磨耗层技术 　　同步施工沥青混凝土磨耗层技术即同步薄层罩面技术。尽管薄层罩面的应用非常多，但同步的薄层罩面技术应用很少，且在混合料设计方面的要求体现不多，更多的是基于材料方面的性能。同步施工沥青混凝土磨耗层即由一台专用施工设备一次性完成改性乳化沥青的喷洒和热沥青混合料的摊铺，形成类似SMA功能的黑色表面。该技术包含四方面的意义，达到“四新”。“新材料”指针对SBS改性快裂型乳化沥青独特的配方，具有固含量较高、黏度合适、储存稳定、易于喷洒等优点，该设计会使其与热混合料接触的瞬间破乳并向上气化填充混合料的下部空隙，确保罩面层与原有路面的黏结，封闭原有路面的轻微裂缝并防止水侵入。“新技术”即该技术结合实体工程测量数据，对路面的局限性进行了分析评价，提出了基于剩余寿命的路段划分方法；考虑工程因素，采用项目级综合评判法分别对所有可行的预防性养护措施做进一步分析，同时充分利用费用－效益分析方法，确定最佳养护方案；本研究针对薄层罩面特点，采用改进后的贝雷法对级配的优选提供有益的指导；根据施工特点和实际道路的应用，使用旋转压实与马歇尔击实相结合的方式，将混合料试件逼真地压实到实际气候和荷载条件下路面所达到的密度；针对薄层混合料试验的特点并结合实际情况，回归了塑封法与体积法之间的关系式，供测定试件