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浅谈山区公路设计中应注意问题 　　摘要：由于山区地理位置偏僻的原因，导致了山区经济的落后。所以发展山区公路是解决山区经济滞后、提供山区人民生活水平的基础保障。本文主要对山区公路设计中应注意的问题及设计要点进行了分析探讨。 　　关键词：山区公路；设计；注意问题；要点分析 　　中图分类号：F540.3 文献标识码：A 　　引言 　　近些年来，我国为了改善山区人民的生活水平，在山区进行了大量的基础设施建设。其中山区公路的建设就是基础设施建设当中尤为重要的一个方面。山区公路的建设不同于平原公路的建设，由于地形地貌的多样性，为山区公路的建设带来了非常大的麻烦。现阶段，我国在山区公路建设当中还存在着一些问题。对此本文将根据本人多年的工作经验，提出对山区公路在设计的过程当中需要注意的问题以及改进措施。 　　一、山区路设计的要求分析 　　近年交通部大力提倡公路设计新理念，在重视保护和结合自然环境的理念下，对个别平面指标进行了折减。但在实际设计过程当中，个别设计人员曲解了新理念的思想，认为只要设计当中有了新理念，就可以对设计规范所规定的指标随意降低，这种思想是非常不行的。设计规范是在几代公路人经过大量的实践和科学实验反复论证之后制定的，设计人员应该主动维护规范的权威性，不得随意更改。对规范的灵活运用，只能是个别点的改良，不能是全面地颠覆。 　　二、谈山区公路设计中应注意的问题 　　1、环境的影响 　　山区的生态环境对地球上的整个生态环境具有重要的影响，并且山区生态环境非常的脆弱。在进行山区公路的建设过程当中，山区的生态环境多多少少的会被进行一定程度上的破坏，比如，为了保证山区公路的畅通需要砍伐一些树木。树木以及一些植被被破坏之后，将会造成水土流失的现象，这将会为山区人民的安全带来极大的隐患。因此为了保证山区生态环境不遭到很大程度上的破坏以及保证山区人民的安全同时还能让山区公路高质量的完成，那么山区公路在进行设计的过程当中要充分考虑到山区公路所在地的生态环境，尽可能少的对山区生态环境进行破坏。 　　2、行车的???全畅通 　　山区公路不同于平原的公路。在区公路上行车的过程当中，发生事故的频率远远的高于平原公路。因此为了确保山区公路在建成之后行车更加的安全畅通，那么山区公路在进行设计的过程当中就必须充分的考虑到行车安全畅通方面的问题。山区地形地貌非常复杂并且沟壑也比较多。山区公路在设计的过程当中要以坚持以曲线为设计主线的重要设计思想，最大限度地使得路线与地形协调配合，因此在设计的过程当中要认真的确定圆曲线半径以及缓和曲线的长度。一个合适的圆曲线半径以及缓和曲线长度，对山区公路在行车安全舒适方面有着重要的影响。因此在进行山区公路设计的过程当中，要充分考虑到行车安全舒适畅通方面的问题，采用一些现代化的理论以及科学手段进行设计。 　　3、边坡的治理 　　山区公路设计中，对于边坡设计必须要保证其最稳定状态，否则将严重影响公路的正常使用。如山区公路设计中边坡治理不佳，轻者会对行车顺畅及舒适性造成影响，重者更是会造成交通阻塞，甚至断绝交通。山区公路边坡常见病害大多有在深路堑中因高边坡失稳而发生的滑塌或崩坍，或在高路堤处因压实不足而产生的滑移与沉陷。因此，在进行山区公路设计勘察时，对于路基的设计要十分仔细，对于这种特殊路基，必须要进行因地制宜的精心设计，保证边坡处于最稳定安全的状态。目前对于山区公路设计中边坡的治理方式有很多，主要有抗滑桩和锚索加固、预应力锚索、地梁、SNS柔性防护系统、三维植被网植草防护、土工隔栅和土工布、土工模袋混凝土、夯（冲）击式压路机等方法，这些方法都对山区公路边坡治理能够起到一定的帮助，而具体的处理措施要根据山区公路的实际情况进行具体的选择。 　　三、山区公路的设计要点分析 　　1、曲线定线设计 　　多山地路线，应当适应地形，水平曲线较多。平面曲线有圆曲线和缓和曲线，山区公路的主要道路上曲线设计思想特别强调，做到路线和地形、景观的协调，因此应该选择一个合理的圆曲线半径，并设置过渡曲线长度。圆曲线半径相适应的地形，避免破坏覆盖物。考虑到驾驶的安全性，舒适性等方面，对于不同速度的车来说，一般最小半径基本上可以保证。所以，在实际使用时，可以采用等于或接近一般最小半径值设计；通过的最小半径的限制要特别小心，只有在自然条件特别困难的地反可以使用。山区公路的道路缓和曲线利用率回旋线，回旋加速器线理论上和放宽的轿厢的运行轨迹相同，这条曲线具有一定的自由度，对地形来说有很强的灵活性。因此，在利用小半径的时候，我们必须讲究设置过渡曲线的长度。设置平曲线的长度应满足规范所规定，尽可能设置为最大值，其长度应为指定的值的2~3倍。较长的过渡曲线不仅有圆滑流畅的线性，也使超高过渡段增长，有利于行车的安全。 　　2、纵面设计分