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港口发展对区域经济空间影响含义与机制 　　【摘 要】 区别以往研究重视港口对区域经济的部门影响，指出港口对区域经济具有空间影响，两者假设条件、传导机制、研究方法均不同；分析港口对区域经济空间影响的含义与机制，认为从空间影响来看，港口发展会改变区域的要素条件，使产业在港口城市集聚，从而实现区域经济增长。 　　【关键词】 港口；区域经济；空间影响；部门影响 　　在传统的港口影响研究中，强调港口活动会对区域产出、就业、相关行业发展等方面产生影响。由于这种影响是以国民经济部门划分为基础的，因此称之为部门影响。近年来港口发展的实践表明，港口对区域经济增长的作用除了传统的部门影响这一渠道外，还在空间上具有重要的影响。 　　1 港口对区域经济空间影响的含义 　　港口对区域经济空间的影响基于对主体区域内各子区域之间非同质性的假设，港口条件改善可以降低运输成本，提高区域通达性，从而改变具有成本指向的产业分布格局，最终影响区域总体经济发展。 　　首先，港口对区域经济空间的影响强调经济区域之间是非同质的，这与传统的新古典经济学的假设不同，考虑到区域内部各部分之间的差异。港口活动可以进一步改变这种区域之间的差异，从而导致港口对区域经济增长在不同区域之间产生不同的影响。 　　其次，该影响强调港口活动对区域经济在布局上的影响。港口活动改变港口所在区域与其他区域之间的要素条件，一些依托港口发展的产业会从其他区域向港口所在区域迁移，在产业布局改变的作用下影响港口所在区域的经济发展。由于这一影响是通过产业在空间上的变动实现的，因此港口对区域经济的这种影响称为空间影响。 　　2 空间影响与部门影响的区别 　　从上述含义可以看出，港口对区域经济的空间影响与传统的部门影响有所不同。 　　首先，两者在假设条件上是不同的。空间影响强调区域内部各子区域之间是非同质的，即各个部分存在差异；而部门影响不考虑这种差异，认为各个部分之间完全相同。 　　其次，影响的传导机制不同。传统的部门影响认为，港口通过自身的产出增加以及带动上下游产业产???增长，从而实现区域经济增长；而空间影响认为，港口发展改变了所在区域与外界联系的要素条件，从而带动产业向该区域转移，进而实现该区域经济增长。 　　最后，在研究方法上，部门影响以新古典经济学的规模报酬递减为主要理论基础，而空间影响的研究以空间经济学（新贸易地理学）为基础，认为产业集聚是由内生的规模报酬递增引起的。 　　3 港口对区域经济空间影响的机制 　　3.1 港口助推所在城市成为区域核心 　　根据空间均衡条件，区域间贸易条件改善、交易成本降低，区域间的空间均衡会稳定在核心―边缘结构的状态。随着国际贸易的增长，港口在经济发展中的地位不断突出。首先，全球90%左右的国际贸易是通过水路运输完成的，而港口是水路运输的重要节点，由于水路运输的单位运输成本远低于陆路运输，为了降低成本，许多产业主动迁移到港口城市；其次，港口所在城市为了提高港口在区域中的竞争力，往往采取措施降低货物的集疏运成本，从而吸引腹地货物从本港转运。这些都极大地改善了港口城市的贸易条件，降低了港口城市的交易成本。因此，港口城市对产业形成了极强的集聚作用；而这种集聚作用同时又具有一种正反馈的机制，即集聚后的产业其集聚力远大于分散力。如图1所示，图中横轴（SH）表示AB（B为港口城市）两地之间的劳动力份额之比，纵轴（ - *）表示AB两地实际工资率之差，S点为AB两地劳动力份额相等的点，即产业空间对称均衡点。当贸易自由度很高时，两地劳动力份额之比与两地工资差额之间呈现同方向变化的趋势，即产业在港口城市集聚后，城市产业规模扩大，城市经济发展，劳动力工资同时具有上升的趋势，所以不会出现劳动力向区外转移的情况。于是，港口与周边区域之间会形成稳定的核心―边缘结构的空间均衡状态。正因为如此，产业在港口城市的集聚效应被锁定，产业规模不断发展壮大，港口城市成为所在区域的核心城市。 　　3.2 港口有利于所在城市承接外来区域产业转移 　　港口除吸引本区域产业集聚从而形成本区域核心城市外，还具有促进所在城市承接外来区域产业转移的作用。区外核心城市由于贸易条件改变，产业具有外溢倾向。在收益相同的情况下，成本是影响利润的重要因素，而成本由生产成本和运输成本两部分组成。如果有一个工厂从当前城市迁出向本区域转移，而港口城市是本区域与外界联系的门户，厂商会在区位选择中秉承利润最大化原则，选择运输成本最低的港口城市。因此，港口城市就成为区外产业转移的重要承接地区，这样也会进一步加速港口城市经济的发展。 　　3.3 港口经济的扩散作用会带动边缘城市经济增长 　　港口城市依托港口这一要素，通过区内产业集聚和区外产业转移承接实现经济增长。而后，港口城市会通过扩散作用带动所在区域边缘