毕业论文——娄底市汽车消市场前景简析.docVIP

娄底市汽车消费市场前景简析 【摘 要】国内经济与汽车消费市场一直以来就是社会上关注的焦点问题，本文通过对娄底市汽车消费市场现状的调查分析，发现了一些对当前的车市产生影响的因素和问题，为解决这种问题提出了一些科学、合理的车市消费策略。旨在为娄底汽车消费市场存在的问题提供一种简单、合理的解决途径，为娄底汽车消费市场前景趋势做一个简单的预测。 【关键字】汽车消费；影响因素；消费市场；前景 来自美国华尔街的金融风暴自2008年以来席卷全球，中国的汽车行业也未能幸免，由于国民的信心指数和消费指数下降，收入降低，导致国内汽车销售量在08年有一个明显的下滑。2008年，经历了多年高速增长的中国汽车消费市场，暂时告别了两位数的增长速度，整体销售也未能实现 “突破千万辆销售大关”预期。下半年乘用车销量增速明显减缓，8、9月份出现同比负增长，10月份环比下降3.3%。根据新华信机构对国内汽车市场消费者影响层面的网络调查数据显示，国内消费信心指数大幅下降，有62.5%的消费者表示由于受到金融危机的影响，将推迟购车计划。该调查还表明，车市行情不稳定，降价趋势明显，导致消费者持续保持观望态度，持币待购心理增强，纷纷延缓购车计划。在具体购车时间方面，有超过85%的消费者表示不会在年内购车，其中半数以上消费者表示在半年之内不会购买新车，仅有13.0%的消费者表示会在年底前购车，有51.7%的消费者表示车市行情的不稳定直接导致购车计划的延迟。与此同时，消费者的消费观念也日趋谨慎，使得微型、小型车市场份额小幅增长。2008年8月份，我国微型、小型车市场份额为20.2%；9月、10月，微型、小型车市份额小幅增加，分别达到23.9%和23.1%。调查表明，经济危机影响了消费者的购买车型，微型车、小型车购买比例有所增加。经济危机发生前，仅有10.8%的消费者选择购买小型车；经济危机发生之后，这一比例则上升到了21.1%，仅次于紧凑型轿车。笔者以娄底市作为样板市场来进行分析、研究，结合娄底汽车消费市场的特点，对娄底汽车消费市场进行分析和探索。 一、娄底市汽车消费市场现状 国际经验表明,人均收入水平与汽车普及率存在显著的相关关系。在世界上具有代表性的20个国家长达70年的考察期内,呈现出汽车拥有率随着人均收入水平上升而上升的普遍趋势，这一趋势一直持续到轿车普及率达到每千人500辆左右时才有所减慢或回落,而汽车保有率则达到每千人700辆之后还在上升。汽车拥有率相对较低的国家,在人均收入上升的过程中汽车拥有率有加速上升的趋势。在人均收入水平上升到一定阶段之后,汽车保有率的上升主要是由轿车普及率的上升推动的。 随着娄底市经济发展水平的不断提高，居民的人均收入也持续增加。2003年全市实现国内生产总值212.8亿元，比1998年增加64.2亿元，年均增长7.7%;实现地方财政一般预算收人9亿元，年均增长6.1%。到2008年全市生产总值完成550亿元，增长11.5%，其中第一产业增长5%，第二产业增长11.6%，第三产业增长12%。完成财政总收入39.65亿元，增长21.02%。其中财政一般预算收入22.2亿元，增长16.57%。城镇居民家庭人均可支配收入在2009年达到了13293.5元，增长速度为8.9%；农村居民家庭人均纯收入2009年突破了5000元，达到5153元，比上年增加了492元，实际增长幅度达到8.5%，年平均增长速度为10.7%。 2009年，娄底市实现人均GDP 15492元，按6.82元人民币对1美元汇率计算，娄底市实现人均GDP为2278美元，突破2000美元关口。按照世行研究，评价人均收入与汽车消费结构时，在人均GDP超过1000美元之后，消费结构发生跳跃升级，耐用消费品增加，从而汽车消费将进入增长时期；并在人均GDP达到3000美元时进入高速增长期。而对世界各国的经验分析，汽车工业中特别是轿车进入家庭与人均GDP成正比。人均GDP越高，轿车进入家庭的时间越早，轿车普及率也越高。从理论上讲，娄底市已经接近了轿车进入家庭的临界点。 然而，在进行国际比较时用美元衡量的人均GDP仅仅以名义汇率来测算，特别是在目前汇率升值变化频繁时期显然不合时宜。因为决定和影响汇率变化的因素非常多，且汇率主要受国际贸易和金融市场的影响，使得汇率在一定时期内波动频繁，且变化幅度很大，因而汇率对相对购买力的偏离必然是一种常态，因而在研究和实际比较时大多采用PPP(购买力平价)测算出不变价格美元来衡量是—种被普遍认可有效且较准确的方法。较为权威的PPP测算结果一是联合国、世界银行自1968年开始组织的国际比较项目(International Comparison Program，简称ICP)，主要是以支出方式计算PPP，然后根据PPP计算出各国的GDP