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汽车发念头讲稿7
课程标题:气门间隙的检查
与调整
; 因配气机构零件的磨损、变形等原因，气门间隙会发生变化。
气门间隙过大，会使气门升程不足，引起进气不充分，排气不彻底，并出现异响；气门间隙过小，会使气门关闭不严，造成漏气，易使气门与气门座的工作面烧蚀。 ; 气门间隙的检查与调整应在气门完全关闭、气门挺柱落于凸轮基圆位置时进行。
调整时，一般都是采用简单快捷的两次调整法。首先找到第一缸活塞压缩终了上止点，调整其中的一半气门；然后将曲轴转动一周，再调整其余半数气门的间隙。 ; “双排不进”法的操作程序如下：
（1）先将发动机的汽缸按工作顺序等分为两组。
（2）第一遍，将一缸活塞转到压缩终了上止点，按双、排、不、进调整其一半气门的间隙。
（3）第二遍，曲轴转动一周，将末缸达到压缩行程上止点，按不、进、双、排调整余下的一半气门的间隙。;发动机型号;测量气门间隙;工作顺序;
工作顺序;工作顺序; ①根据气门与所对应的气道确定。
②用转动曲轴观察确定。
方法是：当第一缸活塞处于压缩上止点时，转动曲轴，观察一缸的两个气门，先动的为排气门，后动的为进气门，并在一种气门上做记号。然后按点火顺序依次检查各缸，做好记号。; ①分火头判断法：记下一缸分缸高压线的位置，打开分电器盖，转动曲轴，当分火头与一缸分缸高压线位置相对时，表示一缸在压缩上止点。
②逆推法：转动曲轴，观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的六(四)缸排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作的瞬间，六(四)缸在排气上止点，即一缸在压缩上止点。;谢谢观赏！
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