汽车面相学..pptVIP

丰田花冠 比亚迪F8 奔驰SL 中国自主品牌的汽车还没走出国门，声誉就已经受到严重的损害，以后若想在国际市场上立足，必定需要付出几代人的时间，以及更沉重的代价。 　　最近，国家知识产权局局长田力普首次对IT类山寨产品予以抨击，称其涉嫌违法和侵犯知识产权，“模仿、抄袭绝不是创新”。 现在国内销售的轿车，基本上全部是洋脸孔，仅有的几个自主品牌，却充杂乱许多的“洋基因”，这让众多中国汽车专家感觉脸面无光。为中国自主品牌汽车打造一张有中国特色的脸，是当前中国汽车业发展的最迫切、最困难的一个课题。 奇瑞QQ3可以说是给国产汽车带来了一股清新之气，小巧车身，灵炫外形，靓丽色彩、时尚配置 ，富有个性的卡通面孔，是完全中国设计的成功代表作，销售量也是非常喜人。 整体设计中庸大气，非常符合国人的审美眼光。 汽车“面相学”总结 1、汽车的前脸是汽车造型的重心和关键。 2、汽车的“脸谱”有其家族遗传与继承的传统。 3、汽车的“脸谱”属于知识产权。 4、中国汽车没有一张大家都认可的“脸”。 2008 BMW M5 Touring 　　人的相貌来自爹妈，不能事先确定，而轿车的脸面却源自人们创意，似乎可以随意更改变化。 然而，在设计中一些轿车脸谱却不可随意乱用，尤其是最能代表个性的进气格栅，已成为某些汽车厂家的“家庭脸谱”，如宝马的“双肾”、奔驰的“三叉星”、劳斯莱斯的“宫殿立柱”、吉普的“七竖孔”、阿尔法的“盾牌”、道奇的“田字”、雪铁龙的“双人字”等，它们已成为这些汽车家族的象征标志。爱车人士只要一看它们的脸部，不用看车标车名，就知道它们出自哪个汽车家族。 汽车脸谱的家族 2006 BMW Z4 Roadster 宝马的“双肾” 吉普的“七竖孔” 雪铁龙的“双人字” 当然，也有利用汽车前脸来表示亲戚关系的，如韩国双龙汽车公司的汽车，由于使用奔驰的发动机并与奔驰进行合作，在奔驰的许可下故意设计成与奔驰的前脸近似，以示裙带关系。 　　在中国生产的一种微型轿车上，也出现了与奔驰车脸谱极为相似的设计。不知道这是由于设计者的无知，还是商家的有意模仿。 汽车脸谱肖像权 韩国双龙 Chairman 奔驰500 　　许多世界名车都有自己固定的脸谱，而且一旦确定并流传下来，就相当于拥有了汽车的肖像权，其他厂家在设计前脸时不仅不会去效仿，而且会尽力避免与其“沾亲带故”，否则会被认为是抄袭，让同行笑掉大牙，甚至闹出官司。 戴-克公司（奔驰）就曾要状告大宇，说大宇的一款越野车的前脸设计，有仿吉普“牧马人”前脸设计之嫌。 2006年，通用大宇汽车控诉奇瑞汽车有限公司不正当竞争纠纷一案，奇瑞QQ有抄袭以大宇微车Matiz为基础的雪佛兰SPARK车脸谱的嫌疑，通用大宇向奇瑞索赔人民币8000万元。 汽车脸谱“肖像权” 奇瑞QQ 雪佛兰SPARK 汽车的“大嘴巴”潮流 　 汽车的进气格栅越大越便于发动机散热。在发动机转速日益增大的今天，散热问题日益成为制约汽车性能提升的关键。“大嘴”指的是汽车的前脸采用大格栅设计。从汽车设计师的角度来说，将车辆的前脸设计成“大嘴”造型，当然是出于更好地散热的目的。实际上，因为散热的需要，最初像奔驰、劳斯莱斯等生产的老爷车，清一色采用的都是大格栅设计。看来，“大嘴车”应该是车坛“老江湖”了。 　　国内最先登场的“大嘴车”是标致307。当时不少人觉得标致307的大嘴造型有点丑，甚至觉得是搞怪，很多人因此与这款性能优异的车型失之交臂。而以大嘴设计改变国人对“大嘴车”印象的当属奥迪A6L。凭借市场中的官车名声，奥迪A6L的“大嘴”造型成了有“官相”的标志，并逐渐演变为一种时尚。 　 奥迪A6 　　克莱斯勒３００Ｃ 　　荣威７５０ 　新景程 　 要形成大伙公认的汽车脸谱并不容易，除了欧洲老牌车厂外，一些后起之秀们还真不容易找到自己的“脸”，如日本、韩国，甚至于美国的一些车型。 　　由于汽车工业的历史较短，日本汽车至今还没有一款大伙公认的传统家族脸谱。上世纪八十年代日本轿车大量涌入中国时，一般人很难分清丰田与日产。它们不仅个头、身材相似，而且面孔几乎一样，都是方鼻方脸，愣头愣脑，毫无创意，好像拥有同样的DNA。虽然这种现象早已过去，但现在日本轿车的面孔仍无什么明显特点，有时还不易区分。好在日本车厂已意识到这个问题，现在已开始“沉淀”，如马自达的“五边形”等。 六、后起之秀怎么找到“脸” 中国现有自主品牌汽车： 红旗、 奇瑞 、比亚迪、吉利、 东风风神、 力帆 、昌河、 长安汽车、长城汽车 、长丰、 东南汽车、 河北中兴 、华晨汽车 、中华、华泰汽车、江淮汽车、 江铃汽车 、陆风X9、全顺 、陆风、 江南汽车、 江南奥拓、 江南风光、