超静定混凝土桥的构造.ppt

第十章 超静定混凝土梁桥的构造 【了解】悬臂和连续体系梁桥的类型和一般特点 【掌握】预应力砼连续梁桥 【了解】混凝土刚构桥 【了解】预应力混凝土斜拉桥 10-1 悬臂和连续体系梁桥的一般特点 ◎简支梁特点回顾： 跨越能力较低、经济指标不甚理想、行车舒适性受到限制； ◎悬臂和连续体系的共同特点 ◎利用超静定结构支点负弯距的卸载作用，有效降低跨中正弯距，能减小截面高度、增大跨越能力； ◎主梁截面可根据内力的变化曲线，作成变截面线型，使截面尺寸与内力匹配； ◎使用较少数量的支座，减少桥墩尺寸； ◎施工方法复杂、多样性； ◎结构内力计算、结构配筋受施工方案的影响较大； ◎连续～超静定结构：对温度变化和支座变位敏感。 ◎悬臂～静定结构： 挂孔牛腿应力复杂，易损坏。 ◎营运条件: 连续梁较少的桥面接缝，有营运条件的优势 但简支梁的桥面连续措施，也可改善之。 简支、悬臂、连续体系内力对比示意 连续体系附加产生内力的示意图 悬臂与连续体系的进一步比较 共同点： 负弯矩的代偿功能（卸载作用）使截面高度减小、跨越能力提高。 不同点： 1、 静力图式：悬臂～静定，连续～超静定； 因而对温度环境、基础条件的要求不同。 2、跨越能力：连续体系比悬臂体系更大。 3、行车条件：连续体系更好些。 4、局部构造：悬臂体系的挂孔牛腿的缺陷，不可忽视。 连续梁～变高度截面可提高跨越能力 10-2 预应力砼连续梁桥 10-2-1 概述： 1、现阶段，大跨径连续梁桥的截面型式，绝大部分以箱形截面为主。 2、连续箱形梁桥概要： 一般适应跨径：40-250m 葡萄牙～已建成250m的连续箱梁桥,超过这一跨径不经济. 我国～南京长江二桥北汊桥165m变截面连续箱梁。 常用施工方法： 立支架就地现浇、预制拼装(可以整孔、分段串联)、悬臂浇筑、顶推、用滑模逐跨现浇施工等。 发展趋势： 减轻结构自重，采用高标号混凝土40-60号； 跨径40-80m，一般用于特大型桥梁引桥、高速公路和城市道路的跨线桥以及通航净空要求不太高的跨河桥。 现阶段我国公路桥梁100m以上多采用预应力混凝土连续刚构桥。 10-2-3 连续梁桥的体系特点 结构概念： 多跨连续跨越，梁墩分离，上部结构、下部结构依靠支座联系〖图↓〗 形式： 等高度截面及变高度截面； 力学： ◎由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均有卸载作用 ◎由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 ◎属超静定结构,存在体系转换，对基础变形及温差较敏感 施工方面： ◎满堂支架 ◎逐跨施工(支架现浇、滑移支架拼装） ◎悬臂挂蓝现浇、悬臂预制拼装施工 ◎顶推法（等高度） ◎简支变连续（等高度） 运营及使用： ◎挠度曲线缓和、刚度大、行车条件好 ◎便于保养及维护 弯矩包络图、剪力包络图 预应力布置示例（腹板，满堂支架施工） ◎ 预应力筋布置形态与弯矩分布规律相当 10-2-4 构造特点 10-2-4-1 跨径布置 布置原则： 减小弯矩、增加刚度、方便施工、美观要求 不等跨布置： 大部分大跨度连续梁～边跨为 0.5~0.8中跨 等跨布置： 中小跨度连续梁 短边跨布置 特殊使用要求 〖图↓〗 几种桥跨布置图 10-2-4-2 截面形式 板式截面——适用于小跨径连续梁（连续板，少用） 肋梁式（T、I 形截面）——适合于吊装，中等跨径 箱形截面——适合于节段施工〖现阶段为最常用的截面型式〗 其它（组合截面等，少用） 10-2-4-3 梁高——与跨径的比例 等高度梁： 适用于中、小跨径连续梁，一般跨径在50~60米以下 变高度梁 适用于大跨径连续梁，100米以上90%为变高度连续梁 10-2-4-4 腹板、顶板、底板 顶板： ○ 满足横向抗弯及纵向抗压要求 ○ 一般采用等厚度，主要由横向抗弯控制 腹板： ○ 主要承担剪应力和主拉应力 ○ 一般采用变厚度腹板， ○ 靠近跨中处受构造要求控制，靠近支点处受主拉应力控制，均需加厚。 有关比例： ◎ 等高度梁支点腹板总厚度与行车道板宽度之比约为： 1/16～ 1/21；支点处腹板厚度与梁高之比约为：1/12～1/16。 ◎ 变高度连续梁支点腹板总厚度 约 1/16～1/25 B，支点处腹 板厚度与梁高之比约 1/15～1/30 。 底板 ○满足纵向抗压要求 ○一般采用变厚度 ○跨中主要受构造要求控制，支点主要受纵向压应力控制，需加厚。 横隔板 一般在支点截面设置横隔板 10-2-4-5 配筋特点 纵向钢筋: 悬臂施工阶段配筋 主筋没有下弯时布置在腹板加腋中 需下弯时平弯至腹板位置 一般在锚固前竖弯，以抵抗剪力 连续梁后期配筋 各跨跨中底板配置连续束 顶板: 配制横向钢筋或横向预应力钢筋腹板 下弯的纵向钢筋：需要时布置竖向预应力钢筋。 连续梁桥实例