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盐渍土路基工程特性和施工工艺探究 　　摘要：本文介绍了盐渍土的工程特性，简述了盐渍土的路基病害，分析了盐土区路基施工的质量控制措施。 　　关键词：盐渍土；工程特性；施工工艺；质量控制 　　一、概述 　　盐渍土壤的盐含量超过一定量标准的土壤，土壤含盐量通常在土壤中含有盐的重量（或质量）和干重（或质量）的比率，以百分比表示。盐渍土广泛分布于我国，面积约190800平方米，，占土地面积的2%，在目前我国约1/5的耕地不同程度的盐渍土和盐碱化的特点。盐渍土通常是在岩土工程中归为特殊物理学和工程学的基础的特殊路基，不同于一般的土壤，对公路建设带来了一系列的问题，导致一系列的公路危害。 　　二、盐渍土路基的工程特性 　　1）盐渍土三相组合物不同于常见的土壤，含有盐溶液，固相含有盐的晶体，特别是结晶盐水溶性的液相。相变对土效应的物理指标产生重要的影响，因此土壤的试验方法测定土壤物理性质的非盐水并不适用于盐渍土，土壤颗粒分析，液限，塑限试验的结果和重度，水分含量给出一个不正确的评价，会导致土壤名称错误的判断。 　　2）盐渍土盐溶解于水，土壤的物理和机械性能会发生变化，可以改变土壤的强度，其强度下降明显，所以盐渍土的地基和一般地基不同，不能只考虑原始的物理和力学性能的自然条件指标。 　　3）盐溶液浸泡的盐渍土，地基湿陷性所造成的。地面沉降的尺寸的性质，内容和分布主要取决于可溶性盐，盐水含量，类别，根据原有的结构和土层厚度的状态，取决于含水量，浸泡时间和方式；渗透和土壤的透气性等。 　　4）一些盐渍土（如硫酸钠土）地基基础，根据温度和湿度的变化，体积将扩大，造成损坏的建筑和场地设施。这是由于盐胀的变形所造成的基础大小，尺寸与土壤中的温度和湿度取决于硫酸钠含量。 　　三、盐渍土路基病害分析 　　3.1路基的湿陷性 　　随着水含量的增加或温度的升高，在土壤中的水可溶性盐增强的溶解和去除效果。容易导致变形的路基，路基盐腐蚀，盐溶解在盐渍土和水，使路基强度急剧下降，在外部负载或在重力的作用下沉降变形。 　　3.2路基翻浆 　　在干??状态下，盐的结晶，路基具有较高的强度，但水的可溶性盐，土壤的强度降低的液体，压缩性变大。在液态含水量较小时，含盐量的土壤，液限和塑限下降。土体抗剪强度降低到几乎为零。在同一时间，氯化物盐水土壤水分很明显，使湿饱和土壤易产生液化。 　　3.3路基土壤的次生盐渍化 　　在路基施工中，可能会阻止地下水的补给和排泄通道和地下水位的抬升，使路基产生次生盐渍化，新的道路路基土壤毛细管水上升，蒸腾，盐分积累，土壤次生盐渍化引起的路基，与全球气候变暖，海平面上升，海水入侵有关，也可以使路基土壤次生盐渍化，从而导致路基病害。 　　在盐渍土地区路基的损坏程度和路基盐，盐碱化，当地工程地质，水文地质，施工材料和路堤高度等因素的影响有关。因此，根据公路工程地质勘察数据，土壤盐分特性，盐渍化程度等，并分析其影响路基的危害程度，盐渍土路基施工技术合理的选择，才能保证盐渍土区路基的稳定性。 　　四、盐土区路基施工的质量控制措施分析 　　1、地基处理 　　在盐碱地区建设施工，路堤的填料应符合下列要求： 　　在规范控制的要求下，同时连续工作的一般路基填料，盐崩溃土壤形成机制和采样实验表明，盐逐渐减少了垂直分布的表面特性，所以施工范围应明确列表处理，从地球的表面下一米之后作为路基填料的工作面。 　　路基的填筑：在盐渍地区为了提高路基的填筑高度通常在路堤的内部内设置隔断层的设施来阻止路基的不均匀的沉降。盐渍土分层填筑可以有效的保证路基的稳定和盐分的转移，30cm的高度是填筑松铺的最大厚度。还要根据辗压的遍数、压实机的功能、土质的类别等进行施工。对于粗砂土和风积沙的松铺厚度可以适当的增加，这时应该使用吨数大于12的振动式压路机进行辗压。辗压时的含水量宜按±1%进行控制。对于砾类土和砂类土时，最佳含水量应控制在2%-3%以内，并且在雨天不易进行施工。 　　路基的压实：保证路基强度和稳定性的关键是路基的压实。 　　一般采用重型击实标准进行路基的压实，对于每个取土点应做到不少于两组的平行试验，如果施工中发现土质发生变化，应及时进行填补试验。应该比一般压实度提高1-2个百分点在现场试验检测中。在对路基进行辗压施工时应该按照要求进行辗压施工，应遵循先中间后两边的施工进度，先轻压后重压的方式进行，辗压施工的过程中每次辗压的宽度应该大于20cm，保证每次的辗压能够达到边缘。 　　2、隔断层的填筑 　　在堤的一定深度，设置隔断层，以确保该分区迁移的水和盐，盐胀，是为了防止路基翻浆有效的路基填筑措施，也是盐渍区域降低路堤高度非常常见的做法。隔断层的施工类型有破碎的砾石类型，故障隔离，风砾石沉积的沙或河沙和土工合成材料隔断层。