建立脚手架安全施工的标准化培训体系(一).docVIP

建立脚手架安全施工的标准化培训体系 --建构我国脚手架安全应用体系 推进模架制造施工的标准化与专业化系列论文之二刘? 辉（天津恒工模板有限公司???） ? 安全模架生产和施工应用体系的建立，是全建筑行业的共同利益所在，更是国家建设以人为本、和谐社会的重要组成部份，乃至关系到我国屹立于世界强国之林的颜面问题！纵观世界排名前十名的大国，有哪个国家在建筑安全领域和脚手架的应用中频发重大安全伤亡事故？唯我们中国一家也！这客观上直接反映出我国在建筑安全领域的总体整体治理水平与发达国家还有相当的差距，反映出安全模架生产和施工应用体系在我国还没有有效的建立，而专业标准化培训体系的建立恰恰是其中重要的一环。 ?建筑 脚手架 扣件 荷载 坍塌事故8. 建立脚手架安全施工的标准化培训体系 如前文所述，明确脚手架的安全性是该产品的优先需求，进而为脚手架产品建立安全标准荷载的概念，以规范该产品在原材料选购、工艺设置、生产的过程控制、质量管理中的一系列细节，杜绝产品在制造过程中产生的任何可能的缺失，并保证产品批量生产时的质量一致性，从而实现产品的零质量缺失，为所有脚手架标准中结构力学的数学演算提供有效可靠的产品支持。仅仅做到了这些，是否就能阻止不断发生的脚手架坍塌倾覆事故？答案是否定的。就像一支军队，拥有现代化的装备是必要的，但仅仅拥有好的装备，却不一定能打胜仗，甚至一只装备精良的部队也可能会走向覆灭。使用这些装备的战士和指挥员，是否得到有效的训练和培训，是否熟练使用这些不同的装备，并根据不同的战场和对手，设计出正确的作战方案，并有效的实施，将是另外一个决定性要素。类比到我们的模架行业，这就是建立标准化培训体系的重要性。 据媒体2010年1月初的最新报道：在2007年，时速达350公里的中国高速铁路（包括在建还没有投入服务的）只有1109公里；2008年奥运会前，京津高速铁路的建成通车，让人们初此体验了中国自行设计制造、拥有自主知识产权的的高铁的魅力。2009年底建成通车的广州至武汉的高速铁路，是世界上通车里程最长、时速最高的高铁，从而开启了中国高铁飞速建设发展的大幕。到了明年预计会增加至7000公里；2012年，将达1万3000公里，超越欧洲的规模，成为世界最大的高铁网，而中国也将实现大部分省会间铁路八个小时内到达的目标。中国铁道部的一名研究员更预测，若扩展的步伐持续下去，在未来的十年间，到了2020年，中国将拥有1万8000公里时速在200公里以上的高铁，占全世界高铁的大部分。如此迅猛的发展，在带给我们全体中国人民自豪与荣耀的同时，也不可避免地带来一些与高速发展而伴生的问题和隐患，值得建筑业的有识之士从专业的角度关注和反思。 目前我国的建筑市场是当今世界上最大的建筑市场，也是人类发展历史中不曾有过的最大建筑市场。在短短三十年里，我国的经济规模经历跨越式的发展，迅速地从默默无闻到世界第二经济强国，其中建筑业更是一直站在了发展的风口浪尖上。西方国家需要几百年完成的工业化和城市化进程，我国在短短的二十几年的时间里疾风暴雨般迅速前行到令人惊叹的程度，也拉扯着我国的建筑业跌跌撞撞地一路走来。既创造了无数世界建筑史上的奇迹，也因为基础薄弱，发展周期短，而产生了许许多多的问题和隐患，许多发展过程中的细节和观念需要及时梳理、更新和系统化。建筑施工中的模架安全问题，就是非常严重和紧迫的问题之一。政府管理部门、专家和设计单位、建筑施工单位以及广大业者必须统一认识，切实认识到脚手架和模板支撑产品在施工应用中的第一需求，是其安全性，并共同努力，尽快构建起我国的模架安全施工应用体系。这不是一个人、一个公司、一个单位、一个协会单独可以单独完成的，而是一个社会管理的系统工程。 来源：(/s/blog_6450ff370100gh8l.html) - 建立脚手架安全施工的标准化培训体系之一_阿辉_新浪博客 在建筑施工中，模板和脚手架的成本，大约占工程总造价的30%，而支模和拆模用的时间，占了工期的50%以上。这个牵扯到千万建筑工人生命安全的脚手架和模板支架产品，在我国的高等教育体系里，至今还没有一所院校设有此专业来培养专门人才。整个行业缺乏高级的科技人才，去跟踪研究、消化国外的先进经验，并结合国内的应用实际，制定出一套实用可行的模架安全应用体系并推行到实际应用中。 作者在阅读国内的相关标准和文献的时候，在工地做现场考察的时候，惊讶地发现：模架领域里许许多多在发达国家已经是常识性的问题，在我国却没有得到充份的重视。像安全性是脚手架和模板支撑系统的压倒一切的优先需求这样的常识，在我国至今没有成为行业的共识。为了实现对产品安全性演算的结构力学公式的有效支持，必须为模架产品的每个零件标注标准荷载这样的概念，也未引起全行业，乃至标准制定者们的关注。对一些常识性但又是定律般必须遵守的东