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道路桥梁中软土地基处理技术解析 　　摘要:随着我国国民经济的快速发展，也作为一种重要的交通基础设施，道路桥梁的建设质量，与人民生活的方方面面息息相关。在软土地基上建设道路桥梁，道路桥梁的受力不均衡，在我国南方存在广泛的软土地基，因此软土地基是常见的需要处理的不良地基之一。文章与实际的工作经验相结合后，在软土地基中进行道路桥梁工程施工时，对软土地基的处理技术进行详尽了分析，以达到推动我国道路桥梁建设事业快速安全发展的效果。 　　关键词:道路桥梁；软土地基；处理 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　一、我国道路桥梁在软土地基的现状 　　最近几年，随着我国对基础设施尤其是对公路建设投资的力度越来越大，我国公路建设事业蓬勃迅速发展。越来越多的道路桥梁是建设在软土地基地区，因此，各科研人员、施工单位越来越重视如何对软土地??进行合理的施工方法处理。以往旧的方法得以不断改进，同时新的施工办法不断涌现。不论是以往的方法还是最新涌现的施工方法，都具有较为明确的针对性和特殊性，即针对某一种土质或某一类施工工程的处理方法，没有哪一种方法是万能的，放之四海皆准的。在软土路基上进行施工的过程中，容易造成一下问题: 　　1.施工前，勘测的结果不够详细或者不准确，导致本应做地基处理，加强地基基础的地段，并未做任何加固处理； 　　2.在勘探出的已知软土地基，由于计算人员的计算操作失误，计算结果不精确，还很可能会造成路堤失稳，伴随出现的是，大量的块体或者整体块体沉降，影响到了建筑物的正常使用功能 　　3.开挖基坑，基坑周边地面应为产生较大的附加力而发生沉降，坑底土体回弹隆起。 　　4.因为大气降水会，可能引起建筑物开裂，另外过度抽去深层地下水，则会引起大面积的地面下沉。 　　二、影响软土地基的因素 　　1.软土地基的状况 　　1.1首先是受到土质条件的影响。当土质为粘性土时，在施工过程中，需要综合采用对地基的扰动最小的压实法处理方法。当土质为砂性土时，由于粘性土在受到开采扰动后，土体本身不够强的强度会更加降低，因此在施工过程中通常是采用振动压实法或挤实砂桩法，对可能发生会液化现象的砂性土进行压实处理。 　　1.2软土地基构成的情况。当软土层厚度比较大时，为起到良好的表层处理法，应当采用其他加固方法配合加以使用。 　　 2.受公路等级要求的道路性质 　　2.1根据公路等级不同，设计要求也不尽相同。对于设计要求等级越低的公路，可以预先铺设简易的路面，等待地基沉降完全结束后，再铺常规的公路路面，从而起到节约资金的好处。如果公路等级要求较高，平整度要求也越高时，越需要采取更加有效的软土地基加固处理方法。 　　2.2公路道路的形状。对于路堤的尺寸宽且低时，易出现局部破坏现象，加固方法宜用换填法。此外需要设计越宽越高的路堤，深处粘土层的沉降也越大。 　　3.道路施工的周边环境 　　 应深思熟虑选择软土地的基施工方法，主要是因为在公路施工的过程中，会对周边环境造成一定的负面影响。 　　三、软土地基处理的一般方法 　　现在，有许多处理软土地基的方法，从不同处理问题的角度出发，许多学者对各种方法做出了归纳和分类。 　　有的学者将地基处理方法分为物理法和化学法，从加固范围方面可分为浅层加固和深层加固。而从加固机理、具体的施工的工艺和所用材料方面，又分为若干门类。 　　下面将目前公路工程中经常采用的软地基处理方法进行分类： 　　1. 密实法 　　密实法是指在荷载（无论是动荷载、静荷载还是冲击荷载）的作用下，减小了软弱的饱和土和松散的非饱和土的孔隙、同时增加了地基土的承载能力、提高了土体密实度、降低了土体的压缩性。 　　承载力的提高仅仅与土的密度改变有关。 　　2.真空预压 　　真空预压是以大气压力做为预压荷载、在需要加固的场地表面，首先铺设一层透水的砂垫层，然后再在其上覆盖一层不透气的密封薄膜，然后用真空装置对需要加固的地表面进行抽气，在密封膜内产生一定的真空度，使土体固结。 　　于 20 世纪 40 年代末瑞典首先应用真空预压法，随后许多相继进行了探索和研究。我国交通部在20 世纪70 年代末，成功地在新港集装箱码头工程应用。通过多年探索，使膜内真空度达 600mm 水银柱高，相当 80kPa 的预压荷载。 　　3.堆载预压方法 　　堆载预压是利用充填土及砂石料或者其它重物对需要加固的地基施加预压荷载，使孔隙水得以排出，达到土体结构固结的目的。 　　预加固的地基上部堆积载荷值的大小决定了加固后软土地基承载力的大小。 　　堆载预压的原理与真空预压是不相同，真空预压可将荷载一次加压到最大值，而不会使土体产生剪应力的增量，即不用考虑地基会产生剪切破坏。而采用堆载预压方法的时候，须要充分考虑到加荷的速