湖区复杂地质条件下旋挖钻机施工大直径深孔灌注桩关键技术探讨.docVIP

湖区复杂地质条件下旋挖钻机施工大直径深孔灌注桩关键技术探讨 　　摘要：湖区施工采用大型双排钢板桩土围堰的形式后，在淤泥软土层、粉土、粉质粘土、粉砂交替的地质条件下施工大直径钻孔灌注桩，采用了旋挖钻机施工，施工过程中出现了一些困难，经过分析研究，针对中交一公局常嘉高速CJ-A4标白蚬湖特大桥施工实践，对该复杂地质条件下旋挖钻机施工过程中的关键技术进行研究与探讨。 　　关键词：湖区复杂地质旋挖钻机大直径 　　中图分类号：TE922文献标识码： A 　　 　　在高速公路钻孔灌注桩施工的过程中，采用旋挖钻机的形式已经非常普遍，但在湖区、厚软土、厚砂层、大桩基、深桩长这样的条件下，旋挖钻进施工过程往往质量事故高发，本文将结合中交一公局常嘉高速CJ-A4标在采用旋挖钻施工的工程实例，探讨湖区复杂地质条件下大直径深孔灌注桩施工的关键技术。 　　1、工程概况 　　常嘉高速公路CJ-A4标为纯桥标，全线一座特大桥——白蚬湖特大桥，有钻孔灌注桩共计412根，除去桥台24根桩径1.5m外，其余桩径全部为2.0m，桩长62m～72m不等，根据项目现场实际情况，桩基采用钢板桩围堰施工后将水中桩转变为陆地桩的施工方法，全部采用SR280R型号旋挖钻施工工艺。项目区属古泻湖堆积平原工程地质区水网平原工程地质亚区，根据钻探资料，场地以浅部厚层软土及中下部粉质粘土、粉土、粉细砂为主。 　　2、施工难点分析 　　由地质情况可知，施工区地层为淤泥软土层及下部粉土、粉质粘土、粉砂层组成，其中淤泥质软土层为1～3m厚，粉质粘土层平均32m，粉土层平均38m，粉砂层2m，其中粉土层均呈松散状态，在该地质条件下旋挖钻施工具有一定的风险，如果控制不当，易发生塌孔、超灌、桩偏位、成桩质量差等现象，其难点主要为以下几个方面： 　　⑴旋挖钻机桩孔垂直度对地基基础的要求较高，针对项目处于湖区施工，虽采用钢板桩围堰将水上施工变为陆地施工，但最厚达3m的淤泥层给旋挖钻机施工带来难度； 　　⑵旋挖钻机在松散粉土地层易发生塌孔，在粘土地层中易发生缩颈，必须选择合适的钻斗、钻压、钻进速率才能保证施工顺利进行； 　　⑶钻进过程中泥浆护壁是重点，因此选择泥浆指标及制备过程中的调试必须严格进行； 　　⑷桩孔为大直径、深孔灌注桩，孔底沉渣厚度的控制是难点，桩顶质量不易保证。 　　3、施工工艺及关键技术 　　旋挖钻灌注桩施工的主要流程为：桩位放样、埋设护筒、制备泥浆、钻进成孔、钢筋笼加工安装、清孔、水下混凝土灌注。 　　本项目桩位放样、钢筋笼加工及安装、水下混凝土灌注几个工艺流程与常规灌注桩差别不大，也没有较高的难度，在此不再赘述。其它几项工序由于特殊地质条件及施工环境的影响而显示出其特有的难度，施工中需要分析造成事故的原因及总结避免出现事故的关键技术。 　　3.1护筒埋设 　　由于地处湖区厚淤泥软土层，因此护筒在埋设后的稳定性及钻机在钻进过程中对桩孔垂直度的控制得不到保障，对此主要采取以下措施避免: 　　⑴护筒的选择 　　护筒选择较厚钢板制成、同时直径需保证在2.3m以上，埋设好的护筒采用钢丝吊在机架下，以免发生意外时护筒掉入孔内，给施工造成困难。 　　⑵地基的换填处理 　　对桩位及钻机施工区域内进行换填处理，将淤泥层清淤后换填外运来的粘土层，再埋设护筒，即保证了护筒的稳定性，也保证了钻机在钻进过程中由于地基不稳造成的桩孔垂直度不达标。 　　3.2钻进成孔 　　⑴钻头选择 　　通过试验确定钻头直径与现状：应选用双腰箍三翼合金钻头，钻头的鱼尾宜尖不宜钝，根据以往施工经验，钻头的直径一般比设计的孔径小20mm左右即可保证达到设计要求，但在前期施工的几根桩发现粘土层出现缩颈现象，粉质粘土层又出现扩孔现象，因此钻头的直径需根据不同地层的状态，通过摸索试验确定，通过约10根桩的实践，我们发现造成粉质粘土层缩颈与粉土层扩孔的原因并不在钻头的大小，而在泥浆及钻进速率的控制，因此钻头最终确定比设计孔径小25mm控制，以达到控制充盈系数的目标。 　　⑵钻压、钻速控制 　　旋挖钻机启动后，初始采用低俗钻进，保证孔位不产生偏差，在粘土层钻进时，考虑到粘土塑性好，土质硬、稳定性好，采用中等压力高档钻速钻进，每钻进尺控制在55cm左右，粉土层钻进时由于稳定性较差，土体经扰动后易塌孔，采取增压抵挡钻进，每钻进尺控制在40cm以内，并加入大泥浆泵控制孔内泥浆量。 　　⑶提钻、下钻速率控制 　　钻斗提升时，泥浆在钻斗与孔壁间流速加快会冲刷孔壁，有时还会在孔内产生负压，遇有松散层极易塌孔，因此必须控制提钻和下钻速度，应以慢速、匀速提升和下方。本工程经实践最终将钻斗提升速率控制在0.7m/s以内。 　　3.3泥浆控制 　　⑴泥浆制备 　　针对旋挖钻自造浆能力