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汽车产业经济关联及波及效应测算 　　[摘要]汽车经济是一种典型的社会性增长经济，它具有加速度发展的特性。湖南汽车业占GDP的比重逐年上升，但是，以湖南省2002年和2007年的投入产出分析表为基础，进行的汽车产业经济关联效应和产业波及效应的测算结果表明，对比2002年，湖南汽车产业2007年的完全消耗系数和影响力系数均有所下降，说明汽车产业对经济的带动作用呈减弱趋势，配套行业没能跟上汽车行业的发展，汽车产业对经济带动能力的提升受到限制。 　　[关键词]汽车产业；经济关联效应；产业波及效应；投入产出表 　　[中图分类号]F426[文献标识码]A[文章编号]1008―1763（2013）03―0066―06 　　一引言 　　众多的学者研究表明，汽车产业对整个经济发展的带动效应强，能够为民间资本提供很多有利的投资机会，支持国民经济的高速持续增长（郭克莎，2001）[1]。汽车工业不仅可以带动大量的直接就业，也可以带动高比例的间接就业（刘世锦，2002）[2]。汽车经济是一种典型的社会性增长经济，它具有加速度发展的特性（胡军，2002）[3]。汽车工业由于其产业关联度强，可以带动上、下游150多个产业部门的发展（韩颖、潘志刚，2006）[4]。汽车产业对经济的增长和非汽车部门的发展都具有正向溢出效应（阮娴静、陈文俊，2009）[5]。 　　湖南省汽车业自20世纪60年代起步，到2002年，湖南省汽车产业规模以上企业116家，其中汽车制造业28家，配件业88家。2007年，湖南有规模以上的汽车、摩托车、农用运输车和汽车零部件专业企业近200家，列入国家汽车、农用运输车公告和目录的企业35家，其中汽车制造类8家，改装车企业35家、摩托车生产企业7家、农用运输车企业10家。2009年，湖南汽车产业发展迅速，规模不断扩大。湖南吉利升级成为吉利集团重要整车基地；广汽集团成功兼并重组长丰汽车；广汽菲亚特轿车项目成功奠基；比亚迪年产80万辆汽车及零部件的基地开工；北汽控股株洲基地生产项目和陕西重汽5万辆重型卡车项目也如火如荼地进行着。2009年，湖南省共生产各类汽车21.45万辆，销售收入达到了400亿元以上，均为历史新高。 　　但是值得注意的是，湖南省汽车业规模壮大的同时，其产业效率如何，对其他产业的发展是否产生了积极的影响，是否如众多学者的研究结论那样，对其他产业产生了不断增强的正向溢出作用，需要深入研究[6][8]。本文拟采用投入产出分析方法，依据湖南省2002年和2007年投入产出表，从定量方面对湖南省汽车产业进行综合分析，对汽车产业的产业关联效应和波及效应等进行实际测度，以期得到有价值的研究结论。 　　二测算方法及产业分类说明 　　本部分以湖南统计局公布的湖南省2002年和2007年投入产出表为分析数据。湖南省2002年和2007年的投入产出表是以当年生产价格编制的价值型投入产出表，把整个国民经济划分为42个部门。测算方法主要采用标准的投入产出分析方法进行测算。 　　为了实现对汽车产业的深入研究，本文把湖南省2002年和2007年投入产出表整理为包括第一产业、第二产业（不包括汽车产业）、第三产业以及汽车产业的四部门投入产出表。这样分类的依据来源于克拉克费希尔的三次产业分类法。即第一产业包括与初级生产阶段相对应的农业和畜牧业，第二产业是与工业的大规模发展阶段相对应，对原材料进行加工并提供物质资料的制造业为主的产业，第三产业是以非物质产品为主要特征的、包括商业在内的服务业。 　　在上述分类思想下，本文把湖南省2002年和2007年投入产出表中的42个部门分类为第一产业、第二产业、第三产业和汽车产业，具体如下： 　　第一产业：农林牧渔业。 　　第二产业：煤炭开采和洗选业、石油和天然气开采业、金属矿采选业、非金属矿采选业、食品制造及烟草加工业、纺织业、服装皮革羽绒及其制品业、木材加工及家具制造业、造纸印刷及文教用品制造业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、化学工业、非金属矿物制品业、金属冶炼及压延加工业、金属制品业、通用、专用设备制造业、交通运输设备制造业（剔除汽车产业）、电气、机械及器材制造业、通信设备、计算机及其他电子设备制造业、仪器仪表及文化办公用机械制造业、其他制造业、废品废料、电力、热力的生产和供应业、燃气生产和供应业、水的生产和供应业、建筑业。 　　湖南大学学报（社会科学版）2013年第3期王连芬，刘娟：汽车产业的经济关联及波及效应测算基于湖南省2002年和2007年投入产出表 　　第三产业：交通运输及仓储业、邮政业、信息传输、计算机服务和软件业、批发和零售贸易业、住宿和餐饮业、金融保险业、房地产业、租赁和商务服务业、旅游业、科学研究事业、综合技术服务业、其他社会服务业、教育事业、卫生、社会保障和社会福利业