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基于现代造船模式下派工管理系统研究和实现 　　【摘 要】论文提出了一个面向应用的基于现代造船模式下派工管理系统框架。在分析了现代造船模式下派工管理特点前提下，设计了系统所需的三大模块（派工管理模块，物量查阅模块，及用户管理模块），以此开发了基于现代造船模式下派工管理系统，并应用于国内某大型船舶制造企业，优化了班组管理，并实现了现场数据对生产管理的有效支撑。 　　【关键词】现代造船模式 派工单 工时 物量 　　一、引言 　　现代造船模式是以材料加工、小组立、中组立、分段制造、总组、船坞搭载、码头调试、试航交船的船壳制造为主线，舾装、涂装分道分时并行作业的建造流程[1]。每一个施工阶段包含多种作业类型，每一个作业类型又由一系列工序组成。这些工序所构成的物量则通过派工单所给出一道道作业指令由相应工种来完成。现代造船模式下的派工管理体现了新型的用工方式，在明确工种能力、标准工时、生产周期的基础上，运用成组技术对以往向员工个人分配任务的形式进行改进，形成与生产流程相匹配的派工单。通过派工单管理的实施，计划管理就不再是以完成任务为原则的工程管理，而是以过程控制和节拍生产为原则的系统管理。 　　二、基于现代造船模式下派工管理系统架构 　　（一）系统功能分析与框架 　　为了保证系统运行的相对独立性，对基于现代造船模式的派工管理系统将纳入生产标准管理（内容包含号船分段、工种与作业形式、施工阶段、工时管理）的功能。系统通过派工单所收集的实际反馈数据，向上层管理者提供统计与分析功能，并以灵活的方式公开数据，方便现场员工快速查询自己产生的物量。同时由于船企实行的是劳务租赁模式，存在员工流动性大、数量多等特点，因此需要对人员进行有效的管理而不影响数据的历史依据。 　　因此系统整体架构设计为派工管理、物量查询和用户管理三个模块。 　　1.派工管理 　　生产标准负责对标准数据的管理包括号船分段号、工种及作业类型、施工阶段、能力工时、物量管理。其中实际物量数据来自于企业计划管理系统的制造BOM中的作业物量。系统通过对作业物量折算系数的定义获得实际生产中的折算物量。并依托派工单按流程将带有工序的折算物量分配给现场工人，收集结果数据，从而实现数据的横向与纵向比较，为生产管理提供决策支持。同时，系统以所积累的某型船数据建立系列船型标准派工单库，方便相同船型的派工单快速制作。 　　2.物量查阅 　　物量查阅的管理端实现了对现场设备及多媒体资源的管理。客户端在向用户以图片、视频和文字的形式宣传相关内容的同时，以派工管理反馈的数据为依托，供用户随时查阅自己所反馈的物量。 　　3.用户管理 　　负责维护企业的组织及员工信息，管理系统的菜单、用户以及角色，并为用户、角色灵活分配相应权限。 　　（二）系统技术架构 　　为了符合实际业务需要，能快速开发，并具有实用性与可靠性，系统采用了.Net技术，客户端使用的是Silverlight和WPF，服务端使用了WCF的通讯架构。为了便于派工单的查找及现场的物量查阅，使用了条码扫描技术和读卡器等设备。 　　三、基于现代造船模式下派工管理系统设计 　　（一）基于现代造船模式下的派工管理 　　生产管理方式属于一种系统工程，需要把各种技能都分成多个子系统后进行管理，即SWBS （System-Oriented Work Breakdown Structure）。因此现代造船模式需要按SWBS管理模式，把各种各样繁多的信息编码化，便于数据的检索、保存、分析及记录。 　　系统中所用分段编码将由区域区分代码+方向区分代码+序列号构成。为了通过编码清晰反映工作内容，派工单编码由19位组成，见图1派工单编码。 　　如图3所示，1-3位为派工单归属部门的组织编码前3位，4-8位为5位工程号，9-11位为3位分段号，12-13位为2位施工阶段编码，14-15位为2为工种编码，16-19位为4位序列号。 　　在派工系统中另一项重要的标准是对工时的划分。其中，总工时是由号船工时和非号船工时组成，反映了每人每天的出勤情况。实际工时是号船工时和非号船工时中除去早退工时外的分配工时和休息工时。号船工时是员工上班后直接投入到生产中的工时，由派工单而投入的直接工时和因没有派工单而投入的分配工时及派工单投入生产，在生产过程中损失的工时组成。非号船工时则是除号船工时外，协助人员作业工时及包括迟到早退的非工作工时[2]。 　　能力工时是某一工种某种作业类型在特定情况下完成定额物量所花费的时间。完成物量通过能力工时可以转化为完成工时，这是公司制定劳务费基准的重要部分。由于同一工种的相同作业类型在不同组织中的能力定义不同，所以需对能力工时赋予组织属性，组织间有差别工时定义。 　　派工单是派工管理的核心，派工单是按具体业务细分的最