(办公室)2006年交通工作报告（最终稿）.doc

以科学发展观统揽全局 为建成长江上游交通枢纽而努力奋斗 ——2006年全市交通工作会议报告 丁 纯 （2006年1月4日） 同志们： 这次全交通工作会主要任务是：全经济工作会，总结交通工作，研究部署2006年交通工作任务，动员全交通系统牢固树立和认真落实科学发展观，。 “十五”时期是重庆交通攻克难关、谱写辉煌的五年。全市交通系统在市委、市政府的正确领导下，紧紧抓住西部大开发、重庆直辖、三峡移民等重大机遇，在各种困难和风险中负重自强，开拓进取，将2020年发展规划整整提前10年并顺利实施，提前1年完成了“十五”计划确定的主要任务,交通实现了跨越式发展。 （一）基础设施建设突飞猛进，交通“瓶颈”制约明显缓解 “十五”期间，我们以长远眼光，站在全局和战略的高度审视重庆交通，坚持能快则快、快中求好，先后两次调整发展规划，提出了到2010年构建2000公里“二环八射”高速公路网和“一干两支三枢纽”为主的航运体系，把重庆初步建成长江上游交通枢纽，到2020年建成3600公里“三环十射三连线”高速公路网的奋斗目标。以此为基础，先后编制完成了《重庆市高速公路网规划》、《重庆市公路水路交通“十一五”规划》等总体规划和专项规划，交通建设驶入了“快车道”，许多以前想干而没有条件干的重点项目先后开工、建成。 交通固定资产投资规模持续扩大。坚持加大投入，累计完成投资570亿元，比“九五”增长360亿元。其中，高速公路完成投资284.6亿元，场站设施完成投资11亿元，水运项目完成投资22亿元，分别比“九五”增长68.7%、58.1%、12.9%，县际公路及其它干线公路完成投资122.8亿元，农村公路及“安保工程”完成投资106.4亿元。五年来，交通固定资产投资年均增速达19.4%，对全市投资增长和经济发展起到了强有力的拉动作用。 高速公路以前所未有的速度加快建设，“一环五射”高速公路网已经形成。“二环八射”近2000公里高速公路的工可、初步设计等前期工作全面完成，所有项目被纳入国家高速公路网，并全部开工建设。渝长路、渝黔路、渝邻路、綦万路等11个高速公路项目相继建成通车，高速公路主骨架网初具规模。2005年底，高速公路通车里程748公里，比2000年末净增516公里，在建项目18个1152公里，通车和在建高速公路覆盖了除巫溪、城口、丰都以外的全市所有区县。 地方干线公路建设步伐加快，县际和出境通道进一步畅通。“8小时重庆”全部建成通车，大大缩短了主城与各区县间的时空距离。完善干线公路网，启动了36条约2000公里县际联网公路建设项目，全部实现开工，其中13条700公里县际公路先后建成通车。目前，全市所有区县之间、省际之间至少有一条高等级公路相连，有力促进了区域经济互动、协调发展。 农村公路建设势头强劲，极大地改善了农村地区交通条件。积极贯彻落实国家“三农”政策和城镇化战略，实施惠及千百万农民群众的农村公路“通达工程”和“通畅工程”。从2003年启动农村公路建设以来，共新建、改建农村公路约16000公里，超过过去10年的总和；全市1042个乡镇100%实现通达，615个乡镇实现通畅，通畅率为59%；10185个行政村中，有8731个行政村实现通达、1171个行政村实现通畅，通达率、通畅率分别为85.7%、11.5%，“让农民兄弟走上油路和水泥路”的梦想正逐步变成现实。 水运建设项目快速推进，港口码头吞吐能力大幅提高。重点港口码头建设和航道整治迈出重大步伐。九龙坡作业区改扩建工程、寸滩集装箱作业区一期工程、28个库区重点淹没复建码头等项目先后建成投产，国家西部大开发十大项目之一的嘉陵江草街航电枢纽工程和涪江富金坝航电枢纽工程、万州港区江南沱口作业区等相继开工。全市共建设重点水运项目44个,改善航道635公里，新增航道150公里、货物吞吐能力1000万吨。 公路和航道养护质量迈上新台阶。公路养护从传统作业向机械化、专业化、规范化的现代作业方式转变，从单纯追求通畅向标美化转变。创新公路养护资金管理方式，实行预算化管理。大力创建部级、市级“文明样板路”，在交通部组织的五年一次全国干线公路检查中取得历史最好成绩，注重公路灾害预防和抢险恢复工作，保障了公路的通行服务水平。干线航道管理得到加强，江河岸线资源无序开发的局面初步得到扭转。 “十五”期间，全市公路通车里程迅猛增加，路面等级和通行状况显著改善，航运网络初步形成。2005年底，公路通车里程36535公里（另有村道66361公里），比“九五”末增加6181公里，其中二级及以上高等级公路里程5600公里，四级及以上等级公路29430公里，占总里程比重从“九五”末的69.4%提高到80.6%，每百平方公里国土面积上占有公路里程由“九五”