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节能减排与循环经济要求下新型沥青混合料应用 　　摘要：本文介绍了废旧橡胶沥青在国内外道路工程中的应用情况；介绍了废旧橡胶粉改性沥青的应用背景——节能减排与循环经济的大局要求以及道路工程的技术要求；介绍了橡胶沥青混凝土路面的高温稳定性、低温抗裂性、抗老化性能以及降噪特性。论证了橡胶沥青的应用原理，并讨论了这一工艺在道路工程中的应用前景。 　　关键词：道路工程、橡胶沥青；废旧橡胶轮胎粉； 　　中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号： 　　橡胶沥青混合料生产中的原材料质量要求 　　1.1 橡胶粉 　　（1）、橡胶粉宜选用常温研磨粉碎的斜交胎橡胶粉 　　（2）、在保证易于碾压成型，同时满足适用性能要求的前提下，尽量选用较粗的橡胶粉。 　　（3）、路用橡胶粉的物理指标见表-1： 　　表-1路用橡胶粉的物理技术指标 　　 　　 　　、路用橡胶粉的化学指标见表-2： 　　表-2路用橡胶粉的化学技术指标 　　 　　 　　1.2 集料 　　1.2.1 粗集料——粒径大于4.75mm的集料 　　粗集料质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关规定。 　　推荐采用玄武岩或技术指标符合要求的石料。 　　粘附性要求不小于5 级。 　　磨光值不小于40。 　　当用于表面层粗集料的粉尘含量大于0.5﹪时宜进行水洗。 　　1.2.2 细集料——粒径小于4.75mm的集料 　　细集料质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关规定。 　　橡胶沥青混合料用细集料通常包括机制砂和石屑两种类型，一般不宜掺加天然砂。如为了调整级配确需要掺加时，掺加量不宜大于矿石总量的8﹪。 　　细集料宜分为两档：4.75～2.36mm 和小于2.36mm。机制砂为0～2.36mm。 　　细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有适当的颗粒级配。 　　根据江西省酷热多雨、地下水位较高的自然条件，3mm 以下细集料宜采用石灰石材料。 　　1.2.3 填料 　　填料质量应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的相关规定。 　　当混合料骨料为玄武岩等中性或酸性石料时，为了改善混合料的水稳定性，可采用水泥或消石灰代替或部分代替矿粉。消石灰的掺量为矿料总量的1﹪~2﹪,水泥可全部替代矿粉。 　　1.3 沥青 　　根据九景高速公路所处地段的自然地理状况，选择70#沥青于技改工程。 　　工程所用沥青技术指标见表-3： 　　表-3工程所用沥青技术标准 　　 　　 　　废旧橡胶轮胎粉改性沥青混合料的技术要求及组成 　　2.1 九景高速公路技改项目的橡胶改性沥青混合料的技术要求 　　九景高速技改项目路面铺装采用ARAC-13橡胶改性沥青混合料，其技术要求见表-4： 　　表-4九景技改项目热拌橡胶沥青混凝土ARAC-13技术标准 　　 　　 　　2.2混合料颗粒组成 　　九景高速技改项目路面铺装采用ARAC-13橡胶改性沥青混合料的颗粒组成见表-5： 　　表-5 ARAC-13橡胶改性沥青混合料的颗粒组成 　　 　　 　　沥青混合料生产中原材料供应计划的制定 　　目前我们在道路施工中使用的沥青混合料是由不同规格的矿质集料、沥青、沥青添加改性剂混合而成，其使用均有严格的比例；另一方面，通常道路工程的用料总量十分巨大，一般不太可能将所有用料全部进齐后才开始施工活动。由此就会在施工中带来下述的一些问题需要解决： 　　制定各种不同原材料的备料计划、储存方案、质量保障系统； 　　制定各种不同原材料的进料计划、质量保障系统、数量保障系统； 　　沥青混合料拌合场内的原材料堆场的布置——沥青储存罐、粗集料、细集料、填料等主要原材料的数量与平面位置的布置； 　　实验室规划与建设。 　　沥青混合料生产中原材料供应实务 　　沥青混合料的生产是一项系统工程，牵涉到多种原材料、原材料的配伍以及拌合中的条件控制。橡胶沥青混合料又是一种特殊的路用新型混合料，具有许多特殊性能须在生产中予以保障。九景高速公路技改工程中的原材料供应重点抓了下述工作： 　　4.1 制定橡胶沥青混合料生产中的原材料供料（备料、进料）计划： 　　此计划制定的依据是技改工程中橡胶沥青混合料需要总量、工程总进度计划、ARAC-13橡胶改性沥青混合料的颗粒组成、沥青含量、预订沥青混合料拌合场内原材料堆场的面积、划分及基础设施。 　　4.2 热拌橡胶沥青混凝土原材料的备料 　　4.2.1 热拌橡胶沥青混凝土原材料的备料总原则： 　　均衡备料原则——生产之前的备料数量比与混合料内各种原材料的配合比基本一致； 　　最大数量原则——通常备料阶段原材料的