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膨胀土填筑路基施工技术与方法 　　【摘要】膨胀土是道路施工中一张常见的地形，其明显的缩胀性会对道路造成影响而产生安全隐患。故施工时对膨胀土进行处理十分必要。本文介绍的是膨胀土填筑路基技术。 　　【关键词】膨胀土；缩胀性；填筑路基； 　　中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　前言 　　膨胀土是指土中粘粒成分主要由亲水性矿物组成，同时具有显著的吸水膨胀和失水收缩两种变形特性的黏性土，在成都平原东部分布极广。在龙泉驿区南北干道三标工程中，通过对该地区进行地质勘察，发现该地区出露的地层就为膨胀土层。该土不断地吸水膨胀和失水收缩将导致路基破坏，并且其造成的破坏不易修复，为了保证路基的稳定和路面的平整度，达到安全、舒适行车的目的，必须解决因膨胀土而造成的一系列工程问题。本文根据南北干道三标段土体的物理性质和力学性质，结合本工程的地质勘察资料及有关处理膨胀土的经验，提出了膨胀土填筑路基的施工技术与方法和施工过程中需要注意的地方。 　　二、路基膨胀土结构现状 　　膨胀土主要是由强亲水性粘土矿物蒙脱石和伊利石组成的，是具有膨胀结构、多裂隙性、强胀缩性和强度衰减性的高塑性粘性土。膨胀土在天然状态下常处于较坚硬状态，对气候和水文因素有较强的敏感性，这种敏感性对工程建筑物会产生严重的危害。膨胀土胀缩引起建筑物的破坏常常具有多次反复性和长期潜在的危险性，会给人类造成灾害。膨胀土问题直到30年代后期才被土力学工程师们所认识，工程界逐渐领悟到结构物的破坏，除了沉降的原因外，有时还有膨胀土胀缩的原因。随着经济建设的迅速发展，膨胀性粘土研究越来越引起了人们的注意。膨胀土性质研究主要是从微观结构、渗透性、强度和变形四个方面来进行的。笔者认为，膨胀土的研究还需从以下几方面着手: 　　1.进一步加强膨胀土微结构方面的研究，认识其胀、缩变形和破坏机理，以指导其他方面的研究； 　　2.加强非饱和土理论，特别是荷载、含水量、吸力之间关系的研究，从而真正揭示膨胀土的强度和变形特性； 　　3.加强现场测试，通过现场试验，发展新的应用性的数值分析计算理论和方法； 　　4.加强膨胀土工程处理方面的研究，以解决工程实际问题。 　　三、膨胀土的工程特性 　　在交通部部颁现行《公路路基设计规范》(JTJ013-95)中采用粘粒含量小于2μm的百分比和自由膨胀率及膨胀总率三个指标，把膨胀土分为强膨胀土、中膨胀土和弱膨胀土三个级别。膨胀土的工程特性大致可以归纳如下。 　　1.胀缩性 　　膨胀土吸水后体积膨胀，使其上面的建筑物或路面隆起，如膨胀受阻即产生膨胀力；失去水分后体积收缩，造成土体开裂，并使其上面的建筑物下沉。 　　2.崩解性 　　膨胀土浸水后体积膨胀，在无侧限的条件下则发生吸水湿化。不同类型的膨胀土其崩解性不一样，强膨胀土浸入水后，几分钟内很快就完全崩解；弱膨胀土浸入水后，则需要经过较长的时间才能逐步崩解，且不完全崩解。 　　3.裂隙性 　　膨胀土中的裂隙，主要可分为垂直裂隙、水平裂隙与斜交裂隙三种类型。这些裂隙将土体层分割成具有一定几何形状的块体如棱块状、短柱状等，破坏了土体的完整性。膨胀土路基边坡的破坏，大多与土中裂隙有关，且滑动面的形成主要受裂隙软弱结构面控制。 　　四、膨胀土路基填筑施工 　　1.膨胀土改性处理 　　按现行公路工程的技术规范，膨胀土不能直接用于路基填筑。若废弃必将导致大量借土及弃土，用地增加。并且一般膨胀土地区很难找到非膨胀土，以致工程造价大幅度增加，同时带来环保等许多方面的问题。为了确保填筑质量，必须寻找有效的办法对膨胀土进行处治利用。目前国内膨胀土的处理方法主要有利用碎石渣和膨胀土混合铺筑路基、掺加石灰土、植草、修筑土钉墙、在路基中铺设土工布等方法。 　　2.原地面处理 　　国内外的工程实践普遍认为：膨胀土中水的迁移变化将导致湿胀干缩变形，并使土的工程性质恶化。保证其稳定的关键是如何防水保湿，保持土中水的均匀分布和相对稳定，所以原地面处理时要深挖排水沟，降低水位，同时还能保证积水及时排出。在清除表层耕植土后进行原地面翻松25cm掺5％石灰处理，这样既达到改性的目的，同时又能防止地下水渗到路基中。 　　3.膨胀土路基填筑的技术要求 　　主填区膨胀土填料的技术要求主要考虑其强度和可压实性。用湿法重型标准93%压实度时，CBR不低于3%，膨胀量小于6%稠度为1.05~1.2的弱膨胀土可直接用于路基主填区。在使用膨胀土作为路基填料，当CBR达不到要求时时，应进行不同稠度和压实度时的CBR试验，找到CBR符合要求的稠度和压实度范围，根据其稠度和其可压实性确定是否可用和使用时的控制要求。 　　4.填筑控制要求 　　用膨胀土作为路基主填区填料时最主要的控制要求是在最佳稠度下压实到规定的压实度