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盾构管片中心检测装置设计 　　摘要：随着社会和经济的发展，越来越多的地铁、铁路、公路工程等需要进行隧道工程的建设，为了能建成更高质量的隧道，我们需要以盾构管片中心检测来实现根据盾构形成的隧道质量来确定盾构机的工作姿态。因此，本文就对盾构机管片中心检测装置的设计进行研究。 　　关键词：盾构；盾构机；管片中心；检测装置；设计；测量 　　中图分类号：TS736+.2 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　随着人类文明的发展，隧道工程越来越受到人们所重视，特别是在地下轨道诞生之后，城市轨道建设需要建立更多的隧道工程，现今，地下交通运输已经成为了全世界不可或缺的运输方式。隧道工程的质量直接影响到地下轨道交通运输的进行，因此，如何使隧道工程变得更高质量、安全性更高就成为了全世界的共同课题。要想提高隧道工程的质量首要的就是要对盾构机的工作姿态作出准确的测量。以往的盾构机工作姿态的测量通常是通过盾构机的盾首和盾尾两者各自的中心来确定的，这种方法可以使盾构机的工作姿态在一定程度上被反映出，但由于这种方式并没有同时把盾构机开发的隧道质量考虑进去，因此测量的结果不够准确。然而盾构机工作姿态检测的主要目的为了使盾构机能够开发出更高质量的隧道，而不单单为了确定盾构机工作的状态。因此，我们要以盾构管片中心检测来实现根据盾构形成的隧道质量来确定盾构机的工作姿态。本文就对盾构技术、盾构机和盾构管片的特点进行阐述，提出盾构管片中心检测装置的设计方案以及分析设计方案的可行性。目的是希望通过本文的设计方案，实现能够在考虑盾构机形成的隧道质量的前提下，对盾构机的工作姿态进行测量。 　　1盾构技术 　　盾构技术是最常用的一种地下开挖隧道的施工方法。盾构施工是在保证地面不会受影响而坍塌的前提下，使用盾构机在地下安全地进行开挖作业。在盾构施工正式开始之前，为了将盾构机吊入隧道设置安装，首先要在隧道的一端开挖基坑或竖井，然后使用盾构机按照设计线路向另一基坑或竖井方向掘进。盾构技术相比其他地下开挖方式有减少人力物力、经济性强、高度自动化、气候影响不大、施工期短、能做到一次成洞、对地面影响小等优势。盾构施工的工序可分为稳定开挖面、挖掘和排土、衬砌三个步骤。对于部分开挖面的岩体比较稳定的情况，可以不采取稳定开挖面的措施。而当遇上开挖面设在松软含水地层或地下线路等设施埋深达到10m或更深处时，使用盾构技术时就需要满足以下条件，在开挖隧道时，盾构直径应该要大于覆土的深度，以便于设置足够的基础埋深。 　　2 盾构机 　　盾构隧道掘进机，简称盾构机，盾构机是最常见的开挖隧道的装置，现今的盾构掘进机具有多样功能，包括开挖土壤、衬砌隧道、排出废土、导向、测量、纠正等功能，技术涉及面范围广阔，包括机械学、地质学、电气学、力学、测量学等，是集机、电、光、传感、信息传输于一身的科学结晶。为了提升盾构机的施工可靠性，对于不同的地质环境因素，我们要根据实际情况选取或组建合适的盾构机。目前，盾构掘进机已经在全世界范围内被广泛使用，使用领域极广，包括除了地铁、公路、铁路之外的城轨铁路，还有市政水电等工程都要使用到盾构机。对于盾构机的工作原理，简单来说就是将一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行开挖。该圆柱体组件的壳体即护盾，护盾对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。开挖、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。 　　3 盾构管片 　　盾构管片是盾构施工的重要装配构件之一，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。盾构管片的生产通常采用高强抗渗混凝土，以确保可靠的承载性和防水性能，生产主要利用成品管片模具在密封浇灌混凝土后即可成型。盾构管片的拼装方式是在盾构推进结束后，迅速拼装管片成环，除特殊场合外，大都采取错缝拼装。在纠偏或急曲线施工的情况下，有时采用通缝拼装。一般从下部的标准(A型)管片开始，依次左右两侧交替安装标准管片，然后拼装邻接(B型)管片，最后安装楔形(K型)管片。拼装时，若盾构千斤顶同时全部缩回，则在开挖面土压的作用下盾构会后退，开挖面将不稳定，管片拼装空间也将难以保证。因此，随管片拼装顺序分别缩圆盾构千斤顶非常重要。 　　4 盾构管片中心检测装置的设计 　　盾构管片中心检测这种盾构机工作姿态测量方式的原理是对盾构管片的内表面进行周向扫描，用扫描所得的数值进行曲线拟合，曲线拟合是指选择适当的曲线类型来拟合观测数据，并用拟合的曲线方程分析两变量间的关系，然后计算出盾构管片的中心所在位置。盾构管片中心检测的第一步，就是先要对圆周中心进行扫描，测量出管片中心