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公路概论教案 青海交通职业技术学院 交通土木工程系 王岳峰 第一张 概述 第一节 我国公路发展概况 一、公路发展简史 中国公路的发展大体经历了如下三个阶段： 1）古代道路（公元前21世纪～公元1911年） 　　早在公元前2000年，我国已出现可行驶牛、马车的道路。秦朝时期，强调“车同轨、书同文”。公元前2世纪，我国通往中亚细亚和欧洲的丝绸之路开始发展起来。唐代是我国古代道路发展的鼎盛时期，初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。清代道路网系统分为三等，即“官马大路”、“大路”、“小路”。“官马大路”分东北路、东路、西路和中路四大干线，共长2000多km。 　　　　 2）近代道路（1912～1949年） 一是清末和北洋政府时期，是中国公路的萌芽阶段，我国第一条公路是1908年在广西南部边防兴建的龙州至那甚公路，长30km。 二是国民党政府时期（1927～1949年），是我国公路开始纳入国家建设规划阶段。1927年国民党政府的交通部和铁道部草拟了全国道路规划及公路工程标准。1938年我国完成滇缅公路理清表面处置100km，这是我国历史上最早修建的沥青路面。截至新中国成立前夕，全国通车里程只75000km。 3）现代公路 1949～1978年的30年间，全国从上到下建立了公路管理机构，并建立了设计、施工和养护的专业队伍。国家还颁布了一系列有关公路建设的重要法规，进行了全国公路普查，全国恢复并改善了原有公路。截至1978年底，公路里程达89万km。 　　 1978 ～1987年的10年间，到1987年底，全国公路通车里程达到98万公里，比1978年增加9.2万公里；二级以上公路2.9万公里，比1978年增加近两倍。 1987年，随着改革开放和商品经济的发展，我国公路交通事业在国民经济中的地位、作用和效益，日益为各方面所认识和所接受，在公路建设方面主要表现在：公路里程增加，公路等级提高；公路科学技术取得巨大进步；公路养护管理有了新的进展。 我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间，1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代； 我国高速公路经过17年的持续快速发展，使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通，我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解，长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。 今年5日召开的2008年全国交通工作会议上统计，截至2007年底，我国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。有21个省区市高速公路里程超过1000公里，其中，河南、山东两省突破4000公里；江苏、广东两省突破3000公里。　 在2007年，总规模约3.5万公里的“五纵七横”国道主干线系统于年底基本贯通，比原规划提前13年；西部开发8条省级通道建设已完成总量的80％；苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程西堠门大桥相继合龙。 总长32.4公里的苏通长江大桥 全长36公里的杭州湾跨海大桥 全长2.588公里的西堠门大桥 二 我国公路行政等级及建设规划 （一）公路的行政等级 1、根据交通部颁发的《中华人民共和国公路管理条例实施细则》有关规定，把公路分为： ①、国家干线公路（国道） G ②、省干线公路（省道） S ③、县公路（县道） X ④、乡公路（乡道） Y ⑤、专用公路 Z （二）我国公路建设规划 1、“十一五”公路建设发展目标 进一步完善公路网络，发挥路网整体效率。 ①、全国公路总里程达230万公里，五年增加38万公里。 ②、高速公路里程达3.6万公里，五年增加2.4万公里。 ③、继续完善国省干线公路网络，提高技术等级，二级以上公路里程达45万公里，五年增加13万公里。 ④、县乡公路达180万公里，五年增加30多万公里，新改建农村公路120万公里。 2、高速公路发展规划 ①、东网：东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区形成较完善的城际高速公路网络。 ②、中联：中部地区实现承东启西、连南接北，东北与华北、东北地区内部的连接更加便捷。 ③、西通：西部地区实现内引外联、通江达海，建成西部开发八条省际公路通道。 第二节 交通量 一、车辆折算 设计车辆：作为设计控制的应该是有代表性的标准型号汽车。 汽车代表车型分类与车辆折算系数 二、交通量的定义及分类 （一）交通量的定义 交通量（又称交通流量或流量）：是在指定时间内通过道路某地点或某断面的车辆、行人数量。 （二）交通量的表示方法 1、平均交通量