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导师：许金良 姓名：高超 目录 1.1 引言 我国公路建设事业的高速发展，山区己大规模地建设各 等级公路。山区气候多变，降雨量和降雨强度较大，河流坡 陡流急，破坏力强，公路水毁与水损坏问题日益突现。 我国目前的公路排水设计水平较低，经验成分多，盲目 任意性大，特别是高科技含量不足。为了保证排水设计的合 理性，需要从系统的角度分析公路路域水文、地质、地形等 情况，进行公路综合排水设计。地理信息系统的的日益成熟 为此提供了可能性。 基于此，本文以陕西省交通厅科技项目《高速公路排水 系统关键技术及研究应用》为依托，结合GIS技术对山区高 速公路的排水系统进行综合研究。 2.1 专题水文分析软件WMS简介 2.2 WMS产流、汇流计算原理 流域产流机制 WMS产流计算原理 WMS汇流模型 2.3基于WMS的水文分析 DEM生成及预处理 水流方向计算 流域水系提取 流域界限确定及子流域划分 主要参数输出 2.1 专题水文分析软件WMS简介 WMS(Watershed Modeling System)模型系统是美国Brigham Young 大学环境模型研究实验室 (EMRL)开发的专业GIS水文模拟处理软件，提 供了水文模拟全过程的工具。包括流域、子流域的自动生成、几何参数 的计算、水文参数的计算等，并能实现模拟结果的可视化。 WMS的主要功能 ： （1）GIS工具 （2）自动生成流域功能 （3）水文模拟 （4）水文水力计算功能 WMS的主要模块 ： TOPAZ模块 、HEC-1 、HY-8 2.3基于WMS的水文分析 2.3.1DEM生成及预处理 2.3基于WMS的水文分析 2.3.2 水流方向计算 2.3基于WMS的水文分析 2.3.3 流域水系提取 2.3基于WMS的水文分析 2.3.3 流域水系提取 2.3基于WMS的水文分析 2.3.4 流域界限确定及子流域划分 2.3基于WMS的水文分析 2.3.5 主要参数输出 3.1 山区公路排水系统分析 《公路排水设计规范》将公路排水分为路界地表排 水、路面内部排水、地下排水、公路构造物及下穿道路 排水四部分。本文对山区公路排水系统进行研究，主要 集中在路界表面排水和横向穿越路界排水两个方面，而 对地下排水以及细部的路面结构内部排水与公路构造物 排水不做具体的研究。 路界地表排水系统如下图。 1-相邻地带排水；2-坡面排水；3-路面排水；4-中央分隔带排水；5-路界；6-坡脚排水沟；7-路面路肩横坡；8-降雨；9-边 沟；10-急流管；11-边坡平台排水沟；12-坡顶截水沟；13-急流槽；14-拦水带 3.2 排水设施设计流量计算方法 3.2.1 降雨强度 3.2.2 径流系数的选取 3.2.3 设计降雨重现期 3.2.4 坡面汇流历时计算 3.2.5 截水沟、排水沟汇流历时计算 3.2.6 路基设计洪水频率 3.2.7 排水设施设计流量 4.1.2 子系统排水设施布设 4.2 排水设施布设模拟实例 蓝商高速公路葛牌镇附近K57+570—K57+750路段。 图4.4 蓝商高速K57+570--K57+750路段 该路段为两相邻涵洞之间的挖方路段，其两个涵洞的汇水面积分别为0.30、0.34km2。将A、B两涵洞对应的汇流区域作为一个地表排水子系统进行研究。两相邻涵洞之间的挖方边坡，路表排水设施断面布设示意图如图4.5示。 沟底纵坡为5%的缝隙式圆管进行水力仿真分析图。 ②采用矩形集水沟 ③采用梯形集水沟 ④采用三角形集水沟 经水力仿真，确定出不同沟底纵坡坡度下路肩带集水沟的设计尺寸表。 经水力仿真，确定出不同沟底纵坡坡度下路肩带集水沟的设计尺寸表。 结论 研究结论 基于GIS技术确定山区公路路域带，对传统的公路路域范围划分提出改进。 对路域带进行水文分析，确定山区高速公路汇水区面积及相关的水文参数。 基于WMS对排水设施进行水力仿真，确定排水设施尺寸。 进一步研究建议 建议今后综合考虑结构排水和路表排水，提出一整套完整的公路排水设施。 建议将水文分析与水力计算程序衔接，实习程序一体化。 图4.15 沟底纵坡1%三角形形集水沟参数图 图4.16 沟底纵坡5%三角形形集水沟参数图 直径0.15m、高0.2 m 1.674 0.200 1.081 0.057 缝隙式圆管 高0.2 m 1.503 0.312 0.801 0.058 三角形 底宽0