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高原铁路施工中冻土工程问题及应对措施 　　 摘要：我国的西部高原地区冻土广泛分布，由于冻土具有含水量大及对温度敏感的特性，使得铁路施工必须面临冻胀和融沉等问题。多年冻土地区路基施工的关键技术成为全国铁路工程设计、施工及管理的难点。随着西部大开发战略的实施，国家对西部地区铁路的修建投入大量的人力、物力，正是有了这些物质基础加之多年的实践积累，我国铁路施工针对冻土问题有了进一步的研究，应对措施和施工技艺不断提高，青藏铁路的成功案例更是为问题的解决提供了实际模型。本人多年从事铁路修建工作，参与了株洲至六盘水铁路复线和青藏铁路的施工管理工作，本文就本人在施工过程中积累的实践经验分析了高原冻土的施工问题并提出应对措施。 　　关键词：高原冻土铁路施工应对措施 　　Abstract: Chinas western plateau permafrost widely distributed, due to a large water content and the characteristics of the temperature-sensitive, so that the railway construction must face frost heave and thaw permafrost. Of embankment construction of key technical difficulty in the design, construction and management of the national railway engineering. Railway construction of the western region with the implementation of the western development strategy, the state invested a lot of manpower, material, precisely because the basis of these substances combined with years of practice has accumulated, Chinas railway construction for further research in the permafrost problem, response measures to and construction skills continue to improve the success stories of the Qinghai-Tibet Railway is to provide a practical model for the solution of the problem. I have for many years engaged in railway construction work involved in the management of Zhuzhou to Liupanshui double track railway and the construction of the Qinghai-Tibet Railway, the plateau permafrost I accumulated practical experience in the construction process, construction problems and propose countermeasures.Keywords: Plateau permafrost railway construction countermeasures 　　中图分类号： U227 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　前言：冻土是指温度在0℃以下，并含有冰的各种岩土和土壤。地球上多年冻土、季节冻土和短时冻土区的面积约占陆地面积的50%，其中多年冻土面积占陆地???积的25%。我国多年冻土面积占国土面积的22.3%，在世界上居第三位，其中高海拔多年冻土面积则居世界之首。随着经济的发展和地区间联系紧密，我国对高原地区的开发需求越来越大，交通是开发的桥梁，而高原冻土问题给铁路施工带来了一大难题。冻土地区铁路施工过程中必然会遇到路基冻胀、翻浆，路面冻融松散、低温开裂，路基热融沉降，边坡热融滑塌等病害。通过长期的施工实践与研究，尤其是青藏铁路的全线开通,人们渐渐认识了冻土的技术特征与融化的变化规律,根据它们在技术上具有的特征,在工程应用领域也针对性的制订出相应了规范和技术规定,这对整个铁路工程的前期勘察设计、现场施工和科学化管理都非常重要.