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浅谈高速公路排水设计 　　摘 要：随着我国经济的快速发展，交通越来越发达，各行业对公路的依赖和需求也越来越大。对于高速公路的设计和施工人员，如何减少水对高速公路的路基和路面结构的损害，对延长高速公路的通行寿命具有重大意义。本文将对高速公路的排水设计思路进行深入的研究。 　　关键词：高速公路排水设计 　　中图分类号：S276 文献标识码：A 文章编号： 　　在长期的研究过程中发现，高速公路路基、路面的破坏很大一部分因素出现在水上，水对路基、路面的破坏必须得到高度的重视。破坏高速公路的水主要包括地表水和地下水两个方面。目前我国高速公路基本都是沥青混凝土材料，所以这些材料在水的长期侵蚀过程中会逐渐出现变形而使材料强度减低，然后在大量行车负荷及温度变化的反复作用下，路面就会出现裂缝、剥落、松散、坑槽、错台甚至断裂等一系列问题。水分的渗入会造成路基严重损害，会造成公路进一步破坏，严重影响行车安全。近年来，高速公路网的普及和延伸，在防护排水设计方面所考虑到的影响因素也越来越复杂。 　　1 高速公路排水设计面临的问题 　　排水设施设计不当 　　设计高速公路路面的排水设施时，未充分考虑受到地势、地形的影响，导致公路的排水系统欠缺，造成道路的积水。公路的排水设施主要有边沟与急流槽。公路的排水设计需要充分对公路四周的地势进行认真勘察，以免排水设施的设计与实际不相符。此外，公路的路面积水无法得到及时的排除，导致路面的排水系统功能下降，影响了高速公路的稳定性与行车安全性。 　　高速公路路面积水 　　路面排水不当，导致积水将会影响到公路的使用寿命，淤积水经过渗透可变为自由水，从而进入到公路的路基内部，大大削弱了路基的牢固性。此外，受到积水分子张力的影响，公路路面可能出现错开或者开裂现象，不利于高速公路的稳定性与使用寿命。 　　与环境不相协调 　　在高速公路排水的设计过程中，没有重视对环境的考虑，甚至破坏生态环境的和谐性与规律性。此外，公路的污水或者雨水均应通过处理之后方可排放，然而当前的公路排水设计中，大多数是未经???理就直接排放，不利于环境的发展。由此可见，排水设计与环境发展不相协调，不利于经济的可持续发展。 　　2高速公路排水设计的原则 　　( 1) 排水设计应该因地制宜、进行全面规划、合理布局，以便进行综合治理。排水设计应该充分利用当地的有利地形和自然条件。通常，为避免水流不集中，地下和地面的排水设计可采用排水沟渠的形式。此外，沟渠不应该设置过长。 　　( 2) 对于沟渠的设置，应该注意与农田水利相配合。为防止农用水对路基造成危害，可适当增加设置涵管和涵管孔径来提高排水能力。路基的边沟不应该作为农业用水渠道，无法避免时，可适应增加边沟的横断面，并进行相应的加固。 　　( 3) 设计之前要进行充分的调查分析，查明当地的水源条件和地质状况，对于重点工程和路段，应该进行比较系统的规划设计，使路基的排水和桥涵相互匹配，地下排水设施与地面排水设施相结合，平面排水布置与纵向排水布置相配合的原则。尽量使高速公路的路基路面排水做到综合分析、科学设计和合理修筑。在排水设置布置困难和地质不良的地段，应该加大路基的防水设计。 　　( 4) 高速公路的排水应该注意防止造成水土流失，并且注意不要破坏天然水系，尽量不合并自然河流。在设置人工沟渠时，可尽量选择有利的地形，以减少沟渠工程。在公路的重点和特殊路段进行排水设计时，比如土质软弱或者纵坡陡高的地段，应该加强防护措施。 　　( 5) 路基的排水设计需要针对公路的等级和施工条件，尽量做到就地取材，经济适用的原则。 　　3高速公路的排水设计 　　普通路段的排水设计 　　对于高速公路普通路面的排水设计，可以根据高速公路路面坡度的特点，当路面坡度较低时，可对路面进行分散漫流的排水方式；当路面坡度较高时，可采用集中截流的排水方式。分散漫流一般采用混凝土作为路缘石，使积水能够沿着漫坡排至边沟当中。集中截流是在路肩处设置拦水的缘石，对积水进行截流收集，并由泄水口泄至边沟当中。 对于普通路段的路基排水设计，主要采取边沟填筑的形式，并对路基的结构和边沟坡度进行合理设计，以保证边沟的水能够及时排出。另外，还要结合当地的降水量，合理设计边沟的横断面，以保证汛期边沟的高效排水。 　　超高路段的排水设计 　　在超高路段，尤其是超高侧的行车道，路面积水的渗透作用较强，路面积水也可能通过分隔带流入到另外一侧。所以在高速公路的超高路段，应该在路缘带设置适当的纵向排水沟，并每隔一段距离，设置一处集水井和横向排水管，使路面积水能够快速流入到道路的边沟当中。 　　软土地基的排水设计 　　在高速公路工程中，通常会遇到土质较为松软的地基层，如果含水量过高，很容易降低路基的强度，应该合理设计排水设施和排水结构，将