浅谈表面形貌对沥青路面抗滑性能影响.docVIP

浅谈表面形貌对沥青路面抗滑性能影响 　　摘要：路面抗滑性能不足是引发交通事故的主要因素之一,所以研究路面形貌对沥青路面抗滑性能的影响具有重要的意义。 　　关键词：沥青路面 抗滑性能 接触分析 　　中图分类号：TU535文献标识码： A 文章编号： 　　0前言 　　轮胎与路面间的摩擦力是汽车驱动力来源,是汽车操纵稳定性与行车安全的有效保障。轮胎与路面间的摩擦系数是衡量路面抗滑性能的主要指标,良好的抗滑性能是沥青路面必须具备的性能之一。因此,抗滑性能是路面表面特性中最重要的特性。抗滑性能不足特别是路面有积水情况下抗滑性能不足,是引发交通事故重要的影响因素之一。 　　1轮胎与路面摩擦力产生的机理 　　摩擦是两个接触表面相互作用引起的滑动阻力和能量损耗。与完全弹性体金属不同,橡胶是黏弹性体,其摩擦力是随垂直载荷、表观接触面积、滑动速度和温、湿度等因素而变??基于以上认识,轮胎与路面的摩擦机理主要归纳为以下几个方面： 　　(l)轮胎与路面间的分子引力作用。当两个物体表面非常接近时,其间的分子引力作用是相当大的,这种分子引力构成轮胎与路面间摩擦力的一部分。 　　(2)轮胎与路面间的粘着作用。实验表明,和金属问的粘着类似,轮胎与路面间也会发生粘着作用。对轮胎进行磨损试验后,可在轮胎表面找到粘着的路而磨粒;在路面上也有粘着的橡胶颗粒。 　　(3)胎面橡胶的弹性变形。橡胶是一种高弹性的粘弹性材料,在路面较大的微凸体(主要是路面集料颗粒)的作用下,胎面橡胶会反复产生较大弹性变形。在轮胎与路面无相对滑动情况下,胎面变形产生的应力对称分布,其水平方向的合力为零,并不直接产生摩擦力。但对粘弹性胎面,变形时因橡胶分子链的扭转和摩擦,其变形滞后于应力,损失部分能量,有助于轮胎的抗滑。 　　(4)路面上小尺寸微凸体的微切削作用。载荷作用下,路面上较小尺寸的微凸体(集料表面微凸体)会在胎面局部产生较大应力集中。当胎面局部应力超过了其断裂强度时,在切向力作用下,路面上尺寸较小的微凸体就会对胎面形成微切削作用。轮胎在滑动和滚动时的弹性滑移提供微切削产生的条件。 　　2 沥青路面抗滑性能的影响因素 　　2.1轮胎方面的因素 　　l)轮胎结构类型的影响 　　目前使用的轮胎主要有子午线轮胎、斜交线轮胎和带束斜交轮胎三大类。斜交线轮胎在滚动时,由于结构原因其交叉层将产生较大的挠曲并相互摩擦,使菱形部分及其橡胶填料产生较大的弹性变形。与斜交线轮胎相比,子午线轮胎的刚度很大,在滚动时其胎壳内产生的弹性变形较小,因此由于弹性滞后等产生的滚动阻力就较小。带束斜交轮胎的摩擦性能介于斜交线轮胎和子午线轮胎之间。 　　2)轮胎花纹的影响 　　胎面花纹大致上可分为纵向花纹、横向花纹和块状花纹三类。纵向花纹纵向连续,横向间断,在纵向力作用下胎面切向变形很小;在横向力作用下切向变形较大。当轮胎上同时作用有纵向力和横向力时,轮胎与路面间的摩擦力方向将主要偏向于横向,即纵向花纹轮胎有较好的横向防滑能力。与纵向花纹相反,横向花纹有较好的纵向防滑能力。块状花纹的纵向和横向刚度接近,因此其纵向防滑能力与横向防滑能力接近。 　　3)轮胎充气压力和载荷的影响 　　在坚硬的路面上，较低的充气压力有助于增加轮胎与路而间的接触而积,提高轮胎与路面间的附着能力;也使滚动中轮胎弹性变形和弹性滞后造成的滚动阻力增大。较高的充气压力,轮胎与路面间的附着能力和滚动阻力将减小。但在松软地面上,胎压高时地面变形功将增大,滚动阻力增大;胎压低时地而变形减小,轮胎变形增大,弹性滞后损失增加。 　　2.2轮胎与路面间介质的影响 　　2.2.1水的影响 　　当路面潮湿时,轮胎与路面微小构造接触区存在一层薄的水膜,降低轮胎与路面间的摩擦系数。当路面有较厚积水时,如果轮胎与路面接触区的水不能及时排除,轮胎与路面间产生动力水润滑使轮胎与路面部分或完全失去接触,引起部分或完全水漂,降低轮胎与路面间的摩擦系数。 　　2.2.2冰雪的影响 　　路面积雪部分或完全覆盖路面纹理,造成轮胎部分或完全与积雪接触。由 　　于积雪比较松软,造成轮胎与路面相对滑动,降低了轮胎和路面间的摩擦力。 　　2.2.3路面污染物的影响 　　路面泥沙和橡胶颗粒的存在,影响了轮胎与路面的直接接触,改变了轮胎 　　与路面摩擦力产生的条件,对轮胎与路面间的摩擦系数产生较大的影响。润滑 　　油的存在,使轮胎和路面间产生良好的润滑效果,降低了轮胎和路面间的摩擦 　　系数。 　　3 轮胎与沥青路面接触分析 　　3.1轮胎与干燥路面接触分析 　　汽车轮胎外形类似圆柱体,如果轮胎完全不变形,轮胎与光滑路面间为线接触。但由于轮胎的充气结构和组成材料的粘弹性特性,轮胎受载荷作用而发生较大变形,与路面接触实际上形成类似椭圆或