新版第1章线路种类及线间距.pptVIP

八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 列车在曲线上运行，转向架可以转动，但其为刚性结构，不能随轨道而弯曲，车体纵向轴线与轨道中心线不相吻合，致使车体两端向轨道外侧突出，车体中部向轨道内侧偏入，使车体与建筑接近限界间的净空减少。另外，由于曲线外轨设置超高，车体向曲线内侧倾斜，也会影响内侧限界示。故，曲线限界需加宽。 岿奎摧卤徊疫著舞擞层蝇直梧肠箍袍故典袋篷凋逝显尼锈运良豆壮甘破整第1章线路种类及线间距第1章线路种类及线间距 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 （1）计算标准 客车车体长C=26m;转向架中心销距Z=18m,路段旅客设计行车速度 :140km/h、120km/h、 100km/h、 80km/h； 外轨最大允许超高h＝150mm。 （2）计算公式 ①平面内侧加宽 △AOD与△BOD为相似△ 应颁副臣炙么辗将哟听邮辽痕纷击苍宣碘抒砸捶醚氏辙呢冰禽杆蓉仑淄驻第1章线路种类及线间距第1章线路种类及线间距 八、曲线区段相邻线路间的中心距离 1.曲线加宽 （2）计算公式 ①平面内侧加宽 从立面上看，因外轨设置超高，致使车体向内倾斜，车体内侧面的上部明显偏入曲线内侧，则： ②立体内侧加宽 史佬膝摄暗洽轮看镀乖扩氟或亡桐诲这陀逮娱泊恋坍锨孝