现代停车楼设计原则.docVIP

现代停车楼设计原则 　　摘要：随着汽车在我国迅速普及, 停车矛盾已在一些大中城市显现出来，建设专用现代化汽车楼是解决这个矛盾的一个有效途径, 研究符合中国国情的专业停车楼设计问题是一个十分有现实意义的工作。 　　关键词：停车楼 设计原则控制管理 　　中图分类号： S611文献标识码： A 　　随着经济的快速发展汽车成了现代生活中不可或缺的代步工具。数据显示；我国各大城市机动车以平均每年15%的增幅爆炸式增长。这直接导致了城市停车问题的产生和进一步加剧。如何解决汽车停放，如何建设符合社会需要的停车建筑是大城市发展中面临的现实问题。 　　停车问题的具体表现在停车面积不够，停车效率低和安全存在隐患等方面。 　　一、停车面积不够 　　车位经济 　　车位尺寸分析对于合理布局车位和设计流线来提高停车效率是很有必要的，而且可能为停车库的结构设计带来新的思考。 　　就目前国内而言，停车场基本上是混排模式，停车位一般可以通用，车位尺寸并没有得到有效的设计，这样就带来了许多空间上的浪费。笔者认为，由于车辆尺寸的差异较大，车位应根据不同车辆尺寸设计不同车位尺寸，在一个停车库内合理安排分区，并加以严格管理，这样就能有效节约空间。 　　车位尺寸其中最严格的要求是车位与车辆宽度的关系，一方面使车辆能方便地出入于车位，另一方面车位的宽度应当能使车门能方便的打开。因此，车位的宽度应当基于车门打开所需的宽度。一般而言，车位经济宽度为设计车辆宽度加上0.6一0.8m即可。车位的高度方面，一般只要能满足人行要求，就不会影响到车辆停放。 　　国内常见生产的机械式车库设备适合存放的车辆尺寸及车重量（在车的荷载基础上加 50kg），分为两类，一类是针对普通轿车分为五种型号：C 指超大型轿车、T 指特大型轿车、D 指大型轿车、Z 指中型轿车、X 指小型轿车；另一类是针对客车的划分：K 指普通客车。详细尺寸及车重见下表 。 　　表 机械式车库适停车辆尺寸及质量 　　 　　 　　 　　因此我们在设计停车建筑时可以根据车位设计柱网和建筑层高，在有限的用地面积和限高内安排更多的停车空间。（由于各个城市抗震等级不一，柱网建议8.1m-9m；层高建议2.8m-4.5m） 　　2）机械停车 　　随着生活水平的逐步提高，生活舒适性的要求越来越高，城市土地资源越来越寸土寸金，导致一些早期建设的建筑，其配套的停车库设施严重无法满足停车需求。尤其是位于繁华地段已建的大型商业办公建筑以及一些早期建设的老住宅小区，对停车位的需求不断增加。这时就需要对原有车库进行改造采用合适的机械设备将原有车库改造成机械式立体停车库，在满足消防安全的前提下，最大化增加车库的停车库存容量数量，解决停车难题。 　　机械式立体停车库最为显著的特点是节约占地面积，对空间的高效利用。由于其车库内利用机械设备来存取车辆，取消了传统车库内的联系竖向交通的坡道与行车道。一般来说，机械式立体停车库的占地面积约为平面式传统停车场的1/2～1/25，空间利用率比建筑多层自走式停车库提高了 75%。 　　二、停车效率低 　　周边交通及内部交通流线简单合理 　　车库出入口是车库与城市道路的链接部分，在设计过程中应突出车库出入口醒目，明确的指示标志，位置设置合理，道路宽满足行车要求，力求做到车辆在存取过程中在车库出入口顺畅。车库的出入口四周要求没有超过车内驾驶员的视线的遮挡物。 　　为了保障停取车的效率和停车建筑的良好运行，内部流线设计亦是十分重要的。首先，不同宽度的道路的有效结合是交通组织首要任务。当停车数量达到一定的规模时，可以考虑设置一条两侧不停车的行车主路，主路连接上下车辆的汽车坡道和停车辅路。让汽车在车库内快速到达有空闲车位的区域。 　　机械式立体停车库显著特点是减少了车库内部交通车道面积，车位的叠加使用，提高了土地与空间的利用率，自动化式管理方便等特点机械式立体停车库在存取车速度方面与传统车库相比显得更为快捷。利用机械式立体车库存放车辆，车主只需将车辆驾驶到车库专用载车板或托盘上，停放好之后刷卡便可离开。大大提高了停取车效率。 　　2）车库的管理（车库的管理主要针对传统的自行式停车库） 　　停车楼由于其面积大, 停车楼多,为保证停车楼正常运行, 使用方便, 停车楼内设有车位控制, 车辆控制, 收费管理及内部管理等系统。 　　（1） 收费管理系统: 　　流程: 人库—车俩显示计数—停车票或卡—横杆开启—停车— 出车—收费处交停车票—计算—交费神横杆开启— 出库 　　根据目前我国国情, 设计采用自动收费系统加人工收费辅助方式。所有入口为自动管理, 设全自动出票验票装置, 所有出口设全自动验票装置加人工收费装置。对四处可供大车使用的出入口设置了双层出票机票,以便大车司机操作。在