橡胶沥青应力吸收层在“白加黑”道路改造工程中应用.docVIP

橡胶沥青应力吸收层在“白加黑”道路改造工程中应用 　　【摘 要】 橡胶沥青应力吸收层具有很好的防水、粘结、抗老化和耐久性、减少路面反射裂缝作用，在城区道路“白加黑”改造工程中广泛应用。 　　【关键词】 橡胶沥青应力吸收层定义；功能特点；应用领域；设计与施工；质量检验标准 　　【中图分类号】 TU535 【文献标识码】 A 【文章编号】 1727-5123（2013）05-006-02 　　在上世纪九十年代建成的市区道路大部分为水泥砼路面，由于当时设计等级低，运行量的不断增加，超载量的不断提升，经过多年的使用已有许多道路出现裂缝、坍陷、剥落、破碎等质量问题，加之水泥砼路面的噪声、污染、舒适性差等缺陷，逐步将原有水泥砼路面改造为沥青砼路面是势在必行。本人通过这几年泰兴市水泥砼路面改造沥青砼为路面有关技术措施，如橡胶沥青应力吸收层的运用。橡胶沥青应力吸收层具有很好的防水、粘???、抗老化和耐久性、减少路面反射裂缝作用，在泰兴市区水泥砼路面改造，道路“白加黑”改造工程中得到广泛应用。本文通过实际工程施工过程中的控制，对橡胶应力吸收层的应用作一些探讨。 　　1 橡胶沥青应力吸收层定义 　　橡胶沥青应力吸收层简称SAMI，是采用橡胶沥青作为胶结料的一种应力吸收层结构。是在路面上洒布橡胶沥青，同时在橡胶沥青上撒布一定量的单一粒径的预拌沥青碎石，均匀的满铺在橡胶沥青层上，用胶轮压路机进行嵌挤碾压，橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4，石料嵌锁形成后将构成结构性支撑，形成1cm左右厚度的橡胶沥青应力吸收层，能有效地防止水分的侵入，同时与下面层和铺装层粘结紧密。这时所形成碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。 　　2 橡胶沥青应力吸收层功能特点 　　2.1 防水作用。橡胶沥青用量较大，在路面上会形成约3mm厚度的沥青膜，完全可以防止雨水的向下渗透，对路基起到保护作用。其次，在上面摊铺沥青混合料时，橡胶沥青应力吸收层顶部的橡胶沥青会二次熔化，经路面压实后会充分填充其面层混合料底部的缝隙，从而排除了层间存水的可能，起到防止水损坏的作用。 　　2.2 粘结作用。橡胶沥青应力吸收层具有优良的粘结作用，与下面层和上铺装层的粘结力均在1.0MPa以上（稀浆封层的粘结力为0.2～0.4Mpa，普通粘层油的粘结力为0.1Mpa左右），它可以非常牢固的吸附粘结在水稳层或旧水泥路面上，从而起到与路面的粘结作用，能有效将路面铺装层与基层粘结成一个整体，有利于结构整理受力，提高路面的使用寿命。 　　2.3 抗老化和耐久性。SAMI采用橡胶沥青作为胶结料，橡胶沥青具有优良的抗老化和耐久性能，故SAMI也具有优良的抗老化和耐久性能。 　　2.4 减少路面反射裂缝。橡胶沥青胶结料能有效封闭原路面表面的微裂缝和空隙，高用量的橡胶沥青与单一粒径的碎石强力粘结，形成约1cm厚的裂缝反射结构层，同时，对于半刚性基层产生的收缩和干缩裂缝以及水泥混凝土路面的切缝等均具有良好的封闭作用，水稳层或旧水泥路面的各种裂缝将很难穿透该层，从而有效地减少了反射到道路铺装层表面的裂缝。 　　2.5 应力吸收层作用。SAMI采用橡胶沥青做胶结料，表面撒布单级配的碎石，整个结构是一种柔性体系，对半刚性基层以及水泥混凝土路面的集中应力有显著的缓冲和吸收作用，能有效缓解应力向铺装层的反射；同时，由于SAMI的应力吸收和缓冲作用，能将铺装层承受的荷载均化，减少和缓冲铺装层底拉应力，这也是采用SAMI结构能减少表面铺装层厚度的主要原因，同时也能延长表面铺装层的使用寿命。 　　2.6 减薄铺装层厚度。采用SAMI结构，可以采用较薄的铺装层厚度即可达到普通铺装层厚度相同或更优的效果。国外的研究和实践表明，采用SAMI结构，可以将原铺装沥青混凝土厚度减少一半，这将大大减少路面建设的初期投入，同时减少了路面的高度以及铺装层重量，这对于桥面铺装更为重要。 　　2.7 施工速度快。SAMI采用一台橡胶沥青洒步车与一台碎石撒布车或者一台同步碎石撒布车即可，施工完毕后即可施工表面铺装层，不需要如稀浆封层的养护和固化过程，故能缩短工期。 　　2.8 质量容易控制。SAMI施工时，只需严格控制胶结料和碎石的撒布量以及保证撒布均匀即可保证SAMI的施工质量，这些控制均为机械控制，故能有效地保证施工质量。 　　2.9 施工受天气影响小。SAMI除下雨天不能施工以及大风天气需限制施工外，其他时间施工均是适宜的。 　　3 橡胶沥青应力吸收层应用领域 　　3.1 特别适用于“白加黑”工程，因为设置橡胶沥青应力吸收层，能够明显地减少反射到道路铺装层表面的裂缝，延长了道路使用寿命。 　　3.2 特别适用于桥面和隧道铺装。由于SAMI性能优异，能够减少铺装层的厚度，所以，在对荷载要求严格的桥面铺装以及受标高