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浅谈铁路供电系统无功功率补偿 　　摘要： 本文集中探讨了功率因数对铁路供电系统的影响以及提高功率因数所带来的经济效益和社会效益，介绍了影响功率因数的主要因素和提高功率因数的几种方法，讨论了目前铁路供电系统所使用的几种无功电源及其特点。 　　关键词： 铁路供电系统 功率因数 无功功率补偿 　　中图分类号：U223文献标识码： A 文章编号： 　　1. 引言 　　许多铁路用电设备均是根据电磁感应原理工作的，如配电变压器、电动机等，它们都是依靠建立交变磁场才能进行能量的转换和传递。为建立交变磁场和感应磁通而需要的电功率称为无功功率，因此，所谓的无功并不是无用的电功率，只不过它的功率并不转化为机械能、热能而已；因此在供用电系统中除了需要有功电源外，还需要无功电源，两者缺一不可。 在功率三角形中（如图1-1所示），有功功率P与视在功率S的比值，称为功率因数cosφ，其计算公式为： 　　cosφ=P/S=P/（P2+Q2）1/2 （1-1） 　　图1-1 功率三角形 　　在铁路电力网的运行中，功率因数反映了电源输出的视在功率被有效利用的程度，我们希望的是功率因数越大越好。这样电路中的无功功率可以降到最小，视在功率将大部分用来供给有功功率，从而提高电能输送的功率。2. 影响功率因数的主要因素 　　 首先是大量的电感性设备，如铁路机务段、车辆段、联合车库等大型车间中异步电动机、感应电炉、交流电焊机等设备是无功功率的主要消耗者。据有关的统计，在铁路大型车间所消耗的全部无功功率中，异步电动机的无功消耗占了60％～70％；而在异步电动机空载时所消耗的无功又占到电动机总无功消耗的60％～70％。所以要改善异步电动机的功率因数就要防止电动机的空载运行并尽可能提高负载率。 　　 其次，变压器消耗的无功功率一般约为其额定容量的10％～15％，它的空载无功功率约为满载时的1/3。因而，为了改善铁路供电系统的功率因数，变压器不应空载运行或长期处于低负载运行状态。 　　 再者，供电电压超出规定范围也会对功率因数造成很大的影响。当供电电压高于额定值的10％时，由于磁路饱和的影响，无功功率将增长得很快，据???关资料统计，当供电电压为额定值的110％时，一般无功将增加35％左右。当供电电压低于额定值时，无功功率也相应减少而使它们的功率因数有所提高。但供电电压降低会影响电气设备的正常工作。所以，应当采取措施使铁路供电系统的供电电压尽可能保持稳定。 　　对于铁路供电系统，输电线路距离远且高速铁路多为全电缆线路，空载或轻载时线路电容的充电功率是很大的，通常充电功率随电压的平方面急剧增加，巨大的充电功率将增大线路功率和电能损耗以及引起自励磁、工频电压升高，还将增大线路的功率和电能损耗，同期困难等问题。 　　3. 无功补偿的一般方法 　　 铁路供电系统通常采用的无功补偿方法有3种：低压个别补偿、低压集中补偿、高压集中补偿。下面简单介绍这3种补偿方式的适用范围及使用该种补偿方式的优缺点。 　　 3.1 低压个别补偿: 　　低压个别补偿就是根据个别用电设备对无功的需要量将单台或多台低压电容器组分散地与用电设备并接，它与用电设备共用一套断路器。通过控制、保护装置与电机同时投切。随机补偿适用于补偿个别大容量且连续运行(如大中型异步电动机)的无功消耗，以补励磁无功为主。 　　低压个别补偿的优点：用电设备运行时，无功补偿投入，用电设备停运时，补偿设备也退出，因此不会造成无功倒送。具有投资少、占位小、安装容易、配置方便灵活、维护简单、事故率低等优点。 3.2 低压集中补偿： 　　 低压集中补偿是指将低压电容器通过低压开关接在配电变压器低压母线侧，以无功补偿投切装置作为控制保护装置，根据低压母线上的无功负荷而直接控制电容器的投切。电容器的投切是整组进行，做不到平滑的调节。 　　低压补偿的优点：接线简单、运行维护工作量小，使无功就地平衡，从而提高配变利用率，降低网损，具有较高的经济性，是目前无功补偿中常用的手段之一。 　　 3.3 高压集中补偿： 　　 高压集中补偿是指将并联电容器组直接装在铁路10kV配电所的高压母线上的补偿方式。适用于用户远离变电所或在供电线路的末端，用户本身又有一定的高压负荷时，可以减少对电力系统无功的消耗并可以起到一定的补偿作用；补偿装置根据负荷的大小自动投切，从而合理地提高了用户的功率因数，避免功率因数降低导致电费的增加。同时便于运行维护，补偿效益高。 　　4. 采取适当措施，设法提高铁路供电系统自然功率因数 　　 提高自然功率因数是指不需要任何补偿设备投资，仅采取各种管理上或技术上的手段来减少各种用电设备所消耗的无功功率，这是一种最经济的提高功率因数的方法。 　　4.1 调整加工工艺，改善设备的工作状况，使电能得到最