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预应力施工技术在路桥工程中应用分析 　　摘要：预应力技术是路桥施工中广泛应用的一种新型建筑施工工艺，具有自重轻、节省材料、减小混凝土各种剪力和压力的作用。 　　关键词：预应力；施工技术；路桥工程；应用 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　预应力混凝土构件技术是当前路桥施工及其他建筑工程施工的主要形式，也是路桥施工中的关键技术措施之一。预应力技术在路桥施工中的应用，对保障工程质量，维持工程持久性能，增强工程使用寿命具有重要意义。 　　一、路桥施工中预应力技术概述 　　1、常规机械结构预应力技术是指预先对其产生的主要应力，更好的提升工程结构自身的刚性，减少工程结构在自身振动和相关弹性变形的情况下受到受拉模块影响弹性强度的明显改变，大大增强工程结构的原本抗性。在机械机构承受外荷载前预先对其在外荷载作用下受??相关区域内部施加一定压应力，能够有效改善机械结构在使用过程中的结构和性能。 　　2、路桥施工中的预应力技术是指在路桥工程主要结构内相关构件受到外荷载前，对其受拉模块中主要钢筋部件施加预应力的方式提高主要构件的刚度。即在混凝土工程中通过预应力技术，进行预应力混凝土构件，使混凝土构建所产生的预应力减以减小或消除外荷载所引起的拉应力，利用混凝土产生高强度的抗压能力弥补其抗拉强度上存在的缺陷和不足，有效延迟混凝土受拉区域的开裂，确保工程施工质量。 　　二、路桥工程预应力混凝土施工技术要点 　　1、波纹管的安放技术要点 　　波纹管安装准确，对张拉顺利，孔道摩擦损失的减少都很重要。安装前应事先按设计图纸中，预应力的曲线坐标，以波纹管底边为准，在一侧侧模上弹出曲线来，定出波纹管的位置。波纹管的固定，可用钢筋支架，间距600焊在箍筋上，箍筋下一定要把保护层垫块垫实、垫牢。波纹管放下就位后，其上用短钢筋再压管绑扎在箍筋支上，以防止浇砼时，把管子浮出来，造成质量事故。波纹管安装就位过程中，要避免反复弯曲造成管壁开裂。支架等电焊应事先焊好。安装完后，应检查曲线形状是否符合设计要求，波纹管的固定是否牢固，接头是否完好，管壁有无破损等。发现破损应及时用粘胶带绑好。波纹管的安装与坐标点允许偏差为竖直向±10mm；水平方向±20mm。 　　2、灌浆孔的设置技术要点 　　有粘结的预应力，其管道内必须灌浆。灌浆需要设置灌浆孔（或泌水孔），从经验得出设置泌水孔道的曲线预应力管道的灌浆效果好。一般一根梁上设三个点为宜，灌浆孔宜设在低点处，泌水孔可相对高些，灌浆时可使孔道内的空气或水从泌水孔顺利排出。在波纹管安装固定后，用钢锥在波纹管上凿孔，再在其上覆盖海绵垫片与带嘴的塑料弧形压板，用铁丝绑扎牢固，再用塑料管接在嘴上，并将其引出梁面40-60mm。 　　3、浇灌混凝土技术要点 　　预应力框架梁用的混凝土，其强度等级按设计要求为C40。在梁的高度在 0.8m 以内时，混凝土的浇筑不要分层进行，如果梁高超过1m 则需分层浇筑，在使用插入式振捣器振捣时应特别注意振捣棒不得触及波纹管，防止损坏波纹管而引起漏入水泥浆，堵塞孔道。孔道堵塞，对先穿筋的张拉带来困难，甚至无法张拉；对后穿筋的造成无法穿筋。 　　4、预应力筋的张拉技术要点 　　预应力筋的张拉，必须待混凝土达到设计说明中要求的强度之后进行；如设计上无明确规定，则应达到梁的混凝土设计强度的75%之后。要进行预应力梁的张拉前，应将梁的侧模拆除，以减少张拉时的牵制。对于整个框架结构的张拉程序应“逐层浇筑、逐层张拉”，对每一层平面的张拉应对称进行。在张拉过程，如发现滑丝或断裂，要及时停张，进行检查。规范中规定对后张法构件，断、滑丝严禁超过结构同一截面预应力钢材总根数的3%，且一束钢丝只允许一根。当超过上述规定要重新换预应力筋，或对锚具进行检验，无误后才可再恢复施工。 　　三、预应力施工技术在路桥工程中的应用 　　1、预应力钢绞线的选择及安置 　　目前国内外使用的预应力钢材主要有预应力钢筋、冷拉预应力钢丝、矫直回火预应力钢丝、低松弛预应力钢绞线、普通预应力钢绞丝、低松弛钢绞丝。作为预应力钢材最新一代的低松弛钢绞线，由于其高效、经济、施工方便，使建筑构件轻薄美观的特点，已大量使用在世界各地最重要的建筑工程上。使用预应力钢绞线至少可节省钢材1/3以上，其经济效益和社会效益十分显著。 　　预应力钢绞线的选择应考虑以下几个方面：钢绞线性能参数，包括几何参数、表面状态、松散性、断裂荷载、屈服荷载、伸长率、松弛等；钢绞线标准，包括品种规格、破断荷载、尺寸公差、松弛型、延伸率等。钢绞线的安置应在波纹管安装时进行。一般在桥梁施工中钢绞线都在30m以上，要求选取较为开阔平坦的地方作为下料场，并铺上彩条布和下垫方木，这样可以避免钢绞线接触地面而生锈，另外，在处理钢绞线时一