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DWL―48连续走行捣固稳定车故障分析和处理 　　摘 要：文章主要针对DWL-48连续捣固稳定车几个典型的故障类型进行分析，查找问题以此对设备的使用保养提供帮助，同时能确保施工的质量和安全正点。 　　关键词：DWL-48捣固车；液压系统；电气系统；故障处理 　　DWL-48连续捣固稳定车集电气、液压、机械、风路、计算机程序控制于一身。其主要作用是对线路进行机械化维修作业，能同时对线路进行起道拨道捣固稳定作业。该车可以分为6大系统：发动机系统、电气系统、高速走行系统、工作装置系统、风路系统、液压系统。整车配置四台发动机，两台道依茨水冷发动机BFM81015和BF M61013，一台6.8kw应急发动机、一台生活发动机。1015发动机提供整车的动力包括液压系统、风路系统、电气系统和高速走行系统动力，1013发动机提供稳定作业的动力和高速走行时的辅助动力。应急发动机负责在主发动机故障时进行应急起复作业。生活发动机提供空调和生活用电。电气系统分为程序控制系统、作业控制系统、辅助控制系统。工作装置系统分为起道系统、拨道系统、捣固系统、稳定系统。风路系统分为作业风路、制动风路。液压系统分为主液压系统、卫星小车液压系统、捣固液压系统、起拨道液压系统、稳定液压系统、静液压走行系统。高速走行系统由ZF变速箱和分动箱、车轴齿轮箱构成。 　　1 液压系统故障 　　故障现象：主发动机突然停机且无法起机，启动主发动机故障应急预案，启动应急发电机进行应急起复收车。但是启动应急发动机后观察主系统压力只有10bar，无法进行正常的收车作业。 　　故障分析：捣稳车设计和生产有着较高的安全系数，其充分考虑到了当主发动机故障情况下的收车需要。正常情况下主系统压力由1015发动机通过泵齿轮箱带动两个三联泵产生150bar的压力，当发动机故障后通过应急发电机带动的应急液压油泵向主系统出供油提供动力源。同时对电气系统的故障也做了安全预防措施，当整车失电情况下也可以人工按压液压阀进行收车，对起拨道装置的起道油缸由于结构的特殊采用人工控制三通阀当需要的时候转换阀的开口使压力油送至起道油缸的小腔控制起拨道装置提升。此故障???发生是由于应急液压泵的排量较小，同时遇系统存在内泄的情况下导致无法建立压力或者压力偏低。后经检查发现是由于起道系统的伺服阀机械零点的偏移和起道换向阀中位结构导致部分液压油由此处进行泄压。主压力油经管路分三路送至起拨道系统，一路经滤清器送至起拨道阀块，一路送至起道油缸的下腔和夹钳油缸控制阀，一路送至下一级工作系统。送至起拨道阀块的压力油（如图）经两个起道伺服阀和一个拨道伺服阀再通过相对应的电磁换向阀回路连接至相应的油缸。伺服阀的作用是利用较小的伺服电流精准控制液压油的注油量达到对机械进行精准控制。该车系统要求在车辆静止或者走行状态下其伺服阀的油路和换向阀的油路要求处于回油状态，防止出现对线路进行破坏作业和减小走行阻力。因此出现这个问题一是要观察平时作业中起道表指针的摆动位置，如果出现起道至落道区域的情况说明，存在伺服阀的零点偏移可能。出现这个状况可以提前对伺服阀进行检查防止应急起复状况下出现压力偏低的尴尬局面。二是如果应急起复的情况下出现该问题，可以人工将电源引致起道换向阀电磁线圈端，使换向阀接通起道油缸小腔端。三是更换应急泵的排量满足起复要求。 　　2 电气系统故障 　　故障现象：一号发动机（BFM1015）无法启动，检查发现是由于安全系统故障导致发动机系统电源缺失，发动机高压油泵无法打开喷油嘴处无燃油，启动马达无动作。 　　原因分析：DWL-48安全系统为捣稳车发动机工作电源、程控系统电源、功放系统电源、串行通讯系统电源供电，当系统发生意外时按下紧急停车按钮，安全系统可以瞬间失电、发动机停机，程控功放系统停止供电，避免以外的情况发生。 　　2.1 安全系统工作原理 　　安全系统核心元件是逻辑继电器，逻辑继电器其实就是微型处理器，由编程软件来控制。逻辑继电器有三个指示灯： 　　（1）A1-A2指示灯：指示工作电源回路正常，灯亮。 　　（2）K1指示灯：Si34与NS51连通，K1亮，该线路为低电平信号。 　　（3）K2指示灯：Si39与NS50连通，K2亮，该线路为高电平信号，高电平由Si39端子输出。 　　只有当这三个指示灯都亮，逻辑继电器才能正常工作。逻辑继电器工作有三个必要条件： 　　第一启动条件：S33与S39连通，是启动逻辑继电器的触发信号，该信号为高电平，S33为高电平输出端。 　　第二紧急停止按钮不能按下，Si34与NS51连通，K1亮，该线路为低电平信号。 　　第三紧急停止按钮不能按下，Si39与NS50连通，K2亮，该线路为高电平信号，高电平由Si39端子输出。 　　安全系统启动时，所有紧急停止按