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钢箱粱施工 （三）、钢混结合梁施工 1、主要工程概况及特点 （1）、主要工程概况 本合同段钢箱—混凝土结合梁共有两处，分别为跨河北路及跨京山铁路，孔跨布置均为1-50m。主梁横向分为两个上开口的箱体，单箱宽度为1.4m，高度为2.9m，箱中距为3.6m。钢梁部分下翼缘板厚度为34mm，腹板厚度为16mm。间隔约6m设置横隔板，并在支点及连接处对横隔板予以加强。钢箱梁与混凝土桥面板通过主梁及横隔板上翼缘上的传剪器连接，使之组成组合断面共同受力。桥面板混凝土顶宽为8.9m，钢箱顶混凝土厚度为30cm，跨中厚度为25cm，混凝土强度级别为C40。施工要求先采用纵向拖拉钢箱梁就位，然后利用钢箱梁悬吊模板浇筑桥面混凝土。 （2）、主要特点 ①、桥下交通繁忙，施工干扰大 跨京山铁路处为干线铁路，昼夜不停地通过多对列车；跨河北路处为城区交通要道口，行人和车辆穿梭如流。施工不能影响列车畅行，也不得阻塞车辆和行人的正常通行。因此，施工干扰很大。 ②、不安全因素多 在施工过程中，无论是基础的开挖，还是上部梁的施工，车辆与行人的安全问题都很突出，施工安全工作稍有疏忽，都将发生安全事故。 ③、质量标准高 无论是钢箱梁加工制作精度，还是箱梁的组装、混凝土与箱梁结合性能、钢箱梁的防腐、传剪器的焊接、标高控制及予拱度的设置等要求都很高很严。 ④、使用新技术、新材料、新工艺多 钢箱—混凝土结合梁是桥梁的一种新结构