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合肥熔安悬臂式吊车梁制作技术 　　摘 要：合肥熔安悬臂式吊车梁在使用中承受动载及静载，因此在制作过程中对焊缝质量及外形尺寸要求高。该文针对加工过程中材料、加工下料、组装、焊接等工序控制难点，通过确定合理的加工工艺流程，采取积极措施保证焊接质量，有效地控制了焊接变形及组装间隙，解决了悬臂式吊车梁制作中的技术难题。 　　关键词：焊接质量 焊接顺序 焊接变形 制作技术 检查验收 　　中图分类号：TV72 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2012）12（c）-00-01 　　1 工程概况 　　合肥熔安动力机械有限公司船用低速柴油机工程属于安徽省合肥重点项目，建设单位是合肥熔安动力机械有限公司；设计单位是中船第九设计研究院工程有限公司；总承包单位是上海地通建设（集团）有限公司；二十冶负责制作安装。 　　厂房钢结构工程主要包括钢柱系统、钢吊车梁系统、钢屋面系统。钢柱为双肢H型钢柱。上柱为单肢H型钢，下柱为H型钢双肢柱，柱脚为刚接采用插杯口式。吊车梁采用焊接工字型实腹式，部分吊车梁设悬臂梁。屋面采用单向锥形空间桁架，主屋架为倒三角锥形桁架。 　　2 结构特点及工艺难点 　　（1）悬臂式吊车梁采用Q345B，主梁焊接H型结构形式，悬挑部分也是采用焊接H型钢结构。该梁总长11.951 m、宽2.402 m（加悬挑部分）、高1.5 m、总重主9.510 T。悬挑式吊车梁共分主梁、悬挑、焊接轨道三部分，主梁腹板两侧在两悬挑中心位置增加-8×120×1400通长横向加劲板，加劲板要求上下端刨平与翼缘板顶紧后焊接，主梁中心的悬挑间距为1.9 m，越距梁两端悬挑间距越小且在梁接缝处增加悬挑部分以加强结构抗扭刚度。 　　（2）板材接料、主梁与悬挑的横向对接焊缝均为一级焊缝，100%超声波检测；主角焊缝要求熔透焊，二级焊缝。如何保证焊接质量，满足检测要求是个难点。 　　（3）主梁为焊接结构，主梁和悬挑部分的腹板与上、下翼缘板间的主角焊缝均为全熔透二级探伤焊缝，加上纵、横交错的劲板焊接。焊接量大，变形加大。如何有效的控制焊接变形是控制主梁和悬挑整体尺寸及保证吊车在轨道上正常安全运行的关键。 　　（4）每台主梁上有8个悬挑，这8???悬挑就是焊接轨道的8个安装点，吊车要在每个梁上的焊接轨道上运行。这就要求悬挑部分上的8个点要成一线才能保证轨道整体的直线度，才能保证吊车的安全正常运行。 　　3 制定的方案及保证措施 　　3.1 加工号料工序的控制 　　钢材加工号料质量的好坏直接影响构件外形尺寸，坡口角度及钝边的大小直接关系到焊缝的质量，因此钢材的加工号料是保证焊缝质量、控制焊接变形的第一道关键工序。 　　3.2 切割工序的控制 　　板材切割采用多头切割机和数控切割机相结合下料。切割时板材受热均匀减小切割变形。梁腹板上下预起拱的切割必须采用数控切割机，不留二次切割量，一次完成。采用此工艺加工即保证了翼缘板的平直度又保证了腹板的起拱度，同时大大降低了劳动强度，提高了生产效率和钢材利用率。 　　3.3 保证装配间隙就是保证焊接质量，减少焊接变形，所以要对组拼工序严格控制 　　3.3.1 主梁的H形组装间隙或组装顺序控制不好极易造成工形的扭曲，很难修复，因此要严格控制组装间隙及组装顺序。 　　3.3.2 工型组装焊接完工火焰加热修直且消除应力后待用。 　　3.3.3 悬挑部分的装配焊接。 　　（1）先将悬挑部分按图纸先行组装，待检查装配尺寸在公差范围内开始焊接。 　　（2）八个悬挑部分焊接且修整完毕，保证悬挑顶部与轨道相连接的孔中心的尺寸一样。 　　（3）把主梁放置在一平台上，并将胎具测平且在主梁同一侧的两端及中心设置三个基准点。 　　（4）先在主梁的中间装配一个悬挑，再在主梁两端再装配两个悬挑，三点成一线。然后再装配其它悬挑部分，注意所有的悬挑顶部上下左右必须与基准点相附。 　　（5）中经间工序检查其长度、截面、起拱尺寸均符合设计要求和规范规定，就可以开始组装加劲板，组装时应按设计尺寸从梁的中心向两头排尺寸，将每组筋板和连接板的组装线画在梁上，并打上标记，组装完毕经中间工序检查其尺寸、规格、垂直度等均无误后方可焊接。用钢盘尺和弹簧秤精确地量出主梁的总长，严格按照设计尺寸将多余部分切割掉，组对端头板并施焊。 　　3.4 焊接工序 　　焊材质量的好坏直接影响焊缝的内在质量，运用合理的焊接顺序可减少焊接变形，同时又可以大大减小修复量。 　　3.5 焊接变形的控制 　　3.5.1 板材接料组对时应严格控制错边、组对间隙必须符合工艺要求，如果超差，必须返工合格后方可焊接。 　　3.5.2 先进行下翼缘与腹板的焊接，再进行上翼缘与用腹板的焊接，焊接要一次性完成。 　　3.5.3 悬挑部分独立焊接成型，修正