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临沂商业名城物流经验 　　“人人那个都说沂蒙山好，沂蒙那个山上好风光？？”。一首深情的《沂蒙山小调》，俨然成为革命老区临沂的经典名片。而今天，临沂最广为人知的名片，无疑是中国市场名城、物流之都。 　　作为全国最大的市场集群之一，商贸物流业一直是临沂最大的城市特色和产业优势。近年来，临沂市坚持传统物流与现代物流相结合、共促进、共发展，已经初步实现了由传统商贸大市向现代物流强市的转变提升，商贸物流业实现了前所未有的大发展。临沂市先后被授予“中国十大市场强市”、“中国市场名城”等荣誉称号。2011年，中国交通运输协会正式批准授予临沂“中国物流之都”称号。临沂的商贸物流业在推进中提升，在积聚中酝酿，在发展中迸发出勃勃生机。 　　传承古风 做商贸领域的“排头兵” 　　临沂商贸活动源远流长。 　　据史料记载，清光绪年间，临沂成立沂州府商会，城内商铺林立，贸易活跃。 　　改革开放初期，临沂人从摆地摊开始搞商业，加上政府的引导和推动，经历了“自发地摊―大棚式市场―专业批发市场―层楼式批发城―商城―国际商贸物流城”6个发展阶段的巨大变革。 　　截至目前，临沂商城有专业批发市场101个，经营面积1055万平方米，商位6.9万个，从业人员23.3万人，日客流量30万人次。商品交易辐射全国30多个省、市、自治区，远销20多个国家和地区，经营产品多达6万个品牌，涵盖小商品、五金、建材、板材、劳保用品等27大类，基本覆盖了生产资料和生活资料的主要门类。 　　2012年，临沂商城实现交易额1772亿元，增长18.12%；交易额过百亿的市场2个，分别是华东有色金属城交易额130亿元，华东胶合板市场交易额128亿元；交易额50亿元左右的市场达到10个。从市场初创到扩展，从商城崛起到全面提升，30多年的发展奠定了临沂商贸业的坚实地位，目前已成为全国排名第二、长江以北第一大商品批发集散城市，成为我国商贸领域的“排头兵”。 　　唇齿相依 现代物流业获长足发展 　　临沂商贸业的繁荣发展催生出巨大的物流需求。据记者了解，2012年，临沂市货物发送量3.37亿吨，货物周转量958.4亿吨公里，均居山东省首位。铁路???送货物211.8万吨；航空发送货物0.27万吨。 　　在临沂商贸业持续蓬勃发展的需求带动下，临沂商贸物流取得了长足的进展。 　　截至2012年，临沂市有规模以上物流企业331家，其中营业收入过亿元企业97家，5A级物流企业2家，4A级物流企业4家。临沂物流线路直达除港澳台以外的所有县级以上城市，每天发往全国各地的货运车辆达到2万多辆次，货物发送量20万余吨，货物配送起步价与省内其他城市相比约低20%，比全国平均价格水平约低27%。车辆运输空载率低、效率高，可实现600公里以内当日或次日到达，1500公里隔日到达，3000公里以上3～7天到达。良好的交通基础设施、发达的物流网络与货运配载信息、低廉的物流成本，形成了临沂物流的“凹地”，带动了临沂物流、信息流、资金流和人流的聚集与发展。 　　2012年，临沂市物流总额达到1.9万亿元，总量居山东省第2位，增幅居山东省第1位；物流业实现增加值380.2亿元（仅次于青岛），增速居山东省第2位，占生产总值和服务业增加值比重分别为12.6%和30.2%，均居山东省首位；物流相关行业固定资产投资191.2亿元，同比增长42.8%。临沂商贸物流业正逐步并走上规模化、专业化的道路，成为助推临沂经济发展的引擎。 　　创新思路 无水港建设破除先天短板 　　历史的沉积，现代商贸环境的影响，以及政府政策的有力引导，构筑出临沂商贸物流业发展的先天有力因素。但临沂在发展商贸物流业上也存在一些短板，如临沂虽地处东部沿海经济区核心城市，北京至上海最短距离的中心位置，近海临港却没有自己的港口，这成为制约临沂发展的最大瓶颈。 　　针对这一先天短板，临沂市委、市政府摆脱“惯性”思维的制约，大胆创新地提出建设临沂自己的港口的主张。今年上半年，年设计操作量50万标箱的内陆“无水港”―临沂港正式运营。临沂港位于临沂商城核心区，规划面积15万平方米，功能区面积13万平方米，包括海关查验区、检验检疫区、综合服务区等、拆装箱作业区，建筑面积2.6万平方米。实现了商城出口商品报关、报检、船务、拼箱、查验等“一站式”服务，为广大采购商来临沂商城采购、出口提供了极大便利，年可为企业节约通关等费用1.5亿元。 　　据了解，临沂港信息平台建设正在不断完善，目标是把临沂港信息平台打造成鲁南苏北进出口贸易“一站式”服务的信息化大平台，与全国电子口岸站实现信息联动。 　　与时俱进 不断推动物流业转型升级 　　尽管多年的发展使临沂在商贸物流领域已经走在全国前列，但挑战也从未停息。临沂物流时刻面临被周边地区赶超的压力。“临沂要进一步规范提升