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城市道路沥青面层平整度控制几点研究 　　摘 要：平整度作为评定道路使用性能的主要指标之一，我们在施工时，一定要对其进行严格的控制，影响沥青面层平整度的因素是多种多样的，其中包括设计方面、施工方面等，文章从施工角度，对道路施工中影响平整度的一些关键点进行探讨。 　　关键词：沥青面层；平整度；质量控制 　　随着我国城市建设的飞速发展，城市道路建设也得到了很大的改善，国家各个部门对道路建设质量的要求也越来越高，沥青混凝土路面由于使用沥青作为结合料，因而增强了集料之间的黏结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性能都得到提高。沥青混合料作为道路结构最上面的层次，面层直接承受行车荷载的作用以及大气变化的最不利影响，面层的质量直接决定道路的使用寿命及行车质量，平整度做为道路使用性能指标之一，是路面施工各环节质量控制的综合体现，也直接影响了车辆的行驶舒适度、路面使用寿命、养护维修费用等。影响沥青面层平整度的因素除了面层本身施工因素外，还与下承层的平整度有直接的关系。所以，我们在进行道路施工时，一定要严格控制每一个施工环节，对每一个结构层次的平整度都要进行严格的控制，这样，才可能使面层的平整度符合相关验收规范的要求。本人结合自己多年的道路工程施工经验并查阅了相关的文献资料，从施工的角度，对如何提高沥青面层的平整度进行简单的阐述。 　　1 平整度的概念 　　路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对较好，反之则表示平整度相对较差。不同等级的道路对路面平整度的要求也是不同的。不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和安全，影响驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。所以针对上述问题，在道路工程建设中，控制好路面的平整度是非常重要的。 ??　2 影响平整度的主要因素 　　2.1 路基的不均匀沉降 　　路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉陷，路基沉降的产生原因有路基本身的压缩沉降和路基下部自然地面承载力不足两种，这样，在路基的自重作用下产生沉降。路基沉降主要由于路基填筑材料选择不当、填筑方法不合理、没有达到规定的压实度等原因造成。而地基沉陷是指在进行路基填筑前，原地面存在软土、淤泥等，对此未经处理或者处理不合格，承载力不满足要求，在路基自重作用下产生沉陷。 　　2.2 基层的平整度不符合要求 　　基层属于紧跟面层的一个层次，基层平整度的好坏对面层的平整度具有决定性的作用，在进行基层施工时，一定要控制基层的平整度在规范允许的范围内，如果基层存在部分点位平整度超差，即使面层摊铺的再平整，在面层碾压后，也会由于面层虚铺厚度不同在相应部位产生平整度超差现象。产生基层平整度不足的因素主要在施工环节。 　　2.3 沥青面层施工过程对平整度的影响 　　沥青面层施工时，影响平整度的环节主要有拌合、路面摊铺机械以及施工工艺、碾压等，每一环节控制不好，都将对面层平整度产生严重的影响。 　　3 施工控制 　　3.1 路基不均匀沉降 　　首先是基底的处理，排除原地面的积水，清除树根、杂草、淤泥等。妥善处理坟坑、井穴并分层填实至原基面高。填方段应事先找平，当原地面坡度比较大，陡于1：5时，须修成台阶形式，台阶的宽度应该不小于1m，高度不大于0.3m。其次是对路堤填料的控制。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。再次是对铺筑及碾压的控制。每层铺筑的层厚及压实要求应根据试验段取得数据进行施工，一般情况下每层的虚铺厚度不超过30cm，碾压至规定的压实度。填挖交界处应该从填方坡脚起向上设置向内侧倾斜的台阶，台阶宽度符合相关技术规范要求。 　　3.2 基层的施工控制 　　水泥稳定类混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。严格控制好混合料配合比，基层混合料集料最大粒径不宜过大，粒径过大不利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。严格控制水泥剂量和含水量，避免造成基层强度不足出现不利碾压的情况。控制水泥稳定类混合料的作业长度，综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响，施工机械的效率及气候条件等因素，保证碾压质量，并尽可能减少接缝。精心处理接缝和与桥头搭板衔接的部位，保证该处的施工质量和平整度的要求。加强养生，养生期不少于7d。在铺筑上层之前，应始终保持下层表面湿润。在养生期内，禁止重车通行，并控制施工车辆的行驶速度。 　　3.3 面层的施工控制 　　要严格控制混合料配合比，要求有颗粒组成均匀而且