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灌砂法在道路压实度检测中存在问题探讨 　　摘 要： 　　灌砂法是目前公路路基施工中压实度检测最常用的方法, 是仲裁试验或评定验收的依据,本文结合笔者多年的施工经验，对影响灌砂法在道路压实度检测中存在的问题作简要的分析和探讨。 　　关键词：灌砂法路基压实度检测 　　中图分类号：U213文献标识码： A 　　Abstract: 　　Sand filling method is the highway subgrade construction method to detect the most commonly used medium voltage degree, is the basis of arbitration acceptance test or assessment, combining with many years construction experience of the author, affecting the sand filling method in road compaction degree detection problems in a brief analysis and discussion. 　　Keywords: sand filling roadbed compaction degree test 　　中图分类号： U416 文献标识码：A 　　一、前言 　　在公路工程建设项目中，随着我国经济的发展，交通量的增多，对公路等级和质量也越来越高，路基工程质量的好与坏，与压实度存在着密切的关系，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基土进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。而灌沙法则因其数值的准确性、操作过程的可控制性和结果的可代表性而得到工程建设中应用和广泛认可,也是确保路基压实质量的重要环节和内容。本文结合工程实践经验，运用灌砂法进行路基压实度检测，对路基压实度检测中存在的一些问题，谈了一些粗浅的认识和体会。 　　二、路基压实度的含义 　　路基压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，现场压实质量用压实度表示，对于路基土，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值。 　　三、灌砂法基本原理 　　灌砂法（标准方法，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测）基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。 　　四、试验目的 　　本试验法适用于现场测定细粒土、砂砾土、砾类土路面基层、底基层稳定类材料的密度。试样的最大粒径一般不超过15mm，测定密度层的厚度为150—200mm。（说明：1、在测定细粒土的密度时，可以采用直径为100mm的小型灌砂筒；2、如最大粒径超过15mm，则应相应增大灌砂筒和标定罐的尺寸，例如，粒径达40—60mm的粗粒土，灌砂筒和现场试筒的直径应为150—200mm。） 　　五、检测频率 　　用于路基压实度检测时，每压实层200m测4处；用于路面基层压实度检测时，每压实层200m每车道2处。 　　计算及结果处理 　　标定罐体积、量砂密度、测点湿密度、测点干密度计算公式分别为 　　V=（m0-m1）/ρw 　　ρs=[m(罐+砂)-m罐]/V 　　ρ={m样/[m(筒+满砂)-m(筒+余砂)-m锥体]}×ρs 　　ρd=ρ/(1+0.01w) 　　式中：w—测点试样含水率（％）； 　　ρd—测点的干密度精确到0.01（g/cm3）； 　　ρ—测点的湿密度精确到0.01（g/cm3）。 　　七、路基压实度检测中注意的事项 　　灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一。此方法看起来简单，但实际操作时常常不易控制，会引起较大误差，也是施工单位与监理关注的重点。又因为它是测定压实度的依据，因此应严格遵循试验的每个细节，以提高试验精度。为使试验做得准确，应注意以下环节： 　　1、做好检测准备工作首先认真检查试验设备，落实试验人员。按照企业建立的自检系统，落实相应职称的自检人员，检查仪器设备数量、性能是否符合要求； 　　2、天平量程及精度范围满足本项目称量要求，使用前需标定、放稳、调平、调零； 　　3、量砂要求：粒径0.25—0.5mm清洁干燥的均匀砂20—40kg，先烘干并放置足够时间，使其与空气的湿度达到平衡后备用； 　　4、每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。因此量砂宜事先准备较多数量。切勿到试验时临时找砂，又不作试验；仅使用以