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蔬果物流存在问题及发展对策研究 　　【摘要】论文分析了我国蔬果物流的现状，指出其中不足，并结合蔬果产业的实际情况，针对性地提出对策，同时提出餐饮业与蔬果商建立直销模式的方案，最终解决蔬果物流中的物流成本高、流通环节多、运输中损失严重、品质保持欠佳等问题。 　　【关键词】物流；蔬果物流；发展对策 　　1、引言 　　我国是农产品大国，每年仅蔬果的产量就达4亿吨，蔬果本身属于生鲜易腐货物，对流通运输、保鲜等方面的要求很高，并且一旦腐坏就会失去原本价值，但我国的蔬果物流各方面还不健全，如设施落后、信息不流畅、冷藏设备不足等，使得物流的效率大打折扣，每年大约有3.7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂，如此之多的农产品足可以供养2亿人的生活。 　　由此可见我国的蔬果物流还相对落后，不仅无法保证物流的质量，在国际市场上更没有丝毫竞争优势。发展我国的蔬果物流势在必行，也是时代的迫切需要。发展蔬果物流，不仅能提高农民的收入，改善我国农民的生活情况，使我国工农结构不协调的状况得到改善，切实发挥出农业应有的优势，同时还能够完善我国的物流系统，提高我国物流的水平，是我国农产业走上国际道路，开拓国际市场的重要保证。 　　2、目前我国蔬果物流存在问题分析 　　我国目前的蔬果物流较为落后，存在的问题较多，主要存在有物流环节过长、设施落后、信息流通不畅、组织文化水平低等问题。 　　（1）物流链过长 　　我国农产品供应链是简单的长链条的流通模式，以种植园—产地批发市场—销地批发市场—超市—消费者流通链条为主，一般要经过3个以上流通环节，才能实现终端消费者，而新鲜蔬果的保质期一般只有3～4天，且蔬果本身的附加价值不高，生产商的经济利益自然很难保证。 　　（2）蔬果物流设施落后 　　近年来各级政府和部门企业蔬果物流硬件设施上做了大量工作，但总体上看，蔬果物流设施仍比较落后。装卸搬运设施不配套，专用的运输工具和冷库总储存量不足，这在很大程度上影响了蔬果运输效率的提高和运输品质安全。 　　（3）缺乏完善的冷链物流系统 　　我国目前食品低温物流主要分为几大类：冷饮、肉制品、速冻食品，2007 　　年我国的水果总产量为9700万顿，蔬菜从产量为5.6亿吨，相当与一部分低温物流，但目前，我国水产和蔬菜总量中仅有10%至20%利用了低温物流，品种也仅限于一些经济效益高的水果，而同比之下发达国家一般在80%左右。 　　（4）物流信息系统不健全 　　我国的信息技术、信息化局限于少数发达地区和试点园，大部分地区尚未实现信息化管理。在蔬果物流中物品的流向和流程，以及由此产生的效率和效益均与蔬果物流的信息密切相关，而当前我国蔬果物流信息系统所能提供信息的类别和质量都不能满足需要，缺乏有效的信息导向，蔬果物流的流向具有盲目性，流程不合理，蔬果物流中信息严重不对称现象是导致在途中损失严重，影响保值，增值的重要手段。 　　（5）组织文化水平低 　　我国农产品尤其是易腐蔬果的生产，采摘与销售分散进行，组织化程度不高，是造成易腐农产品一系列问题的关键症结。组织文化低不利于易腐农产品品牌的建立、田间预冷保鲜的实施、市场规模的扩大、储运损耗的降低，是造成当前我国易腐农产品产业诸多问题的关键因素。 　　（6）物流过程中蔬果损耗严重 　　我国蔬果产品的物流量每年超过4亿，但由于储运、包装、保险、管理水平较差，蔬果物流的专业化程度较低，使蔬果产品从采收、运输、储存批发到分销到消费者手重，物流环节的损失率高达25%～30%，而在发达国家，蔬果产品的平均损耗只有1%～2%，严重的损耗大大增加了蔬果的价格，管理技术差，整个物流环节中管理人员、搬运人员保护意识不强造成的。 　　3、发展我国蔬果物流的对策及建议 　　通过以上分析，我国的蔬果物流系统主要存在的问题在于物流链过长、损耗重、信息系统不健全等，针对这些问题本文提出了构建蔬果物流冷链系统、积极培育发展主体、构建信息平台等方法，并率先提出构建蔬果商与餐饮业之间的直销模式的方案，来解决以上问题。 　　（1）构建蔬果物流冷链系统 　　冷链是指为保持新鲜食品及速冻食品的品质，采用一定的技术手段，使货物从采收、加工、包装运输及销售的整个过程中都不间断地处于一定的使用条件下，尽量降低或无质量的下降速度，最大程度地保持从庄稼地到餐桌的最佳质量，包括全面的冷藏解决方案和应用系统。构建蔬果冷链系统，能够保持蔬果在运输过程中的鲜活性，同事好可以减少物流中的复杂环节。我国蔬果产业在物流方面冷藏链系统还十分落后，构建完善的冷链物流系统是当务之急。港、港口的合作，实现蔬果的快速运输。 　　（2）培育和发展物流主体 　　培育和发展物流主体能够解决蔬果物流中的组织文化低、物流企业缺失、同时有了先进的物流主体还可以减少由于自主运输中的损耗。培