F断面专项方案设计.docVIP

武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段 纸坊停车场出入场线大里程F断面施工补充方案 中 煤 三 建 编制： 审核： 审定： 中煤第三建设（集团）有限责任公司 武汉市轨道交通27号线一期BT项目第二标段项目经理部 二〇一七年四月 纸坊停车场出入场线大里程F断面施工补充方案审批表 审 核 部 门、人 员 及 意 见 审核部门 姓 名 职务（职称） 审 查 意 见 施 工 单 位 工程技术 总工 质量管理 技术部 安全管理 安环部 计划预算 合约部 材料设备 物资部 文明施工 工程部 部 门 会 签 意 见 年 月 日 审 批 意 见 (施工单位盖章) 总工程师: 年 月 日 建设或监理单位 审 定 意 见 项目总监理工程师: （或建设单位项目技术负责人） 年 月 日 注：表后附施工组织设计、施工方案，审查中所提问题的修改意见。 目 录 一、工程概况 1 二、施工工法 1 三、支护形式 3 四、安全技术要求 4 纸坊停车场出入场线大里程F断面施工补充方案 一、工程概况 1、 纸坊停车场出入场线线路出纸坊大街站后以暗挖的形式向南推进，下穿纸坊大街和江夏实验中学，过实验中学体育场下方后向南偏东方向进入青龙山下方，于青龙山上K0+653.030处设置一处施工临时竖井，出竖井后设置一段长830m的半径600m的平曲线，出曲线后线路转而向东进入停车场内。暗挖隧道于K1+035处600m半径的平曲线内截止，后由转为明挖和U槽施工过渡到地面入停车场。大里程出场线F断面设计工程量为14.1m，净断面为8.726×8.38m起止里程为CDK0+756.12m～CDK0+770.22m，现已施工至CDK0+754.00m。 2、水文地质情况：根据建设单位提供的地质资料显示F 断面所处岩层为褐红色、褐黄色，可塑～硬塑，土质不均，部分含角砾，砾石含量约5～10%，成分主要为硅质岩、硅质泥岩，局部有涌水。 二、施工工法 F断面在强风化硅质岩中整个断面采用挖机配合人工掘进为便于施工，F断面前6.0米采用台阶法施工，共分为上、中、下三个台阶，上台阶开挖高度3.0mm，中台阶开挖高度3.4m，上、中台阶步距不得大于3m，下台阶开挖高度为4m，下台阶等上、中台阶施工完毕后在进行下台阶开挖及封闭成环，下台阶每次开挖长度不得超过两架格栅；施工完6.0m后，F断面剩余8.1m改为CD法施工开挖左右导坑，先开挖左导坑①、②、直至8.1m，后开挖③封闭成环再按开挖左导坑顺序开挖右导坑，各导坑开挖步距及下台阶开挖封闭纵向长度与台阶发相同。 台阶法施工上台阶及中台阶时需保留核心土，格栅架设完毕后需用单体液压支柱支撑确保顶板安全，核心土预留宽度不得小于4.0m，待上、中台阶初支封闭后在去除单体液压支柱及核心土开挖下台阶及时封闭成环；CD法施工严格按图纸设计要求施工，在施工过程中第三方沉降监测每隔8小时监测一组数据，如沉降速率及沉降累计值超出预警值时立即停头针对现场情况加强顶板支撑。（附F断面台阶法施工工序图、F断面CD法施工工序图） 三、支护形式 F断面初支采用超前小导管+系统锚杆+网片+钢格栅+临时钢支撑+锁脚锚管+喷射混凝土复合支护。 1、小导管：小导管布置在拱顶120°之内，采用φ42*3.5mm钢管制作长度3.5m，纵向间距2m，环向间距0.4m小导管角度5°~10°。 2、系统锚杆：采用φ22*3.0m左旋螺纹锚杆间排距1.0*0.5m。 3、网片：网片采用φ6mm盘圆制作，网格150*150mm，网幅大小1.0*2.0m，搭接200mm。 4、钢格栅：钢格栅采用φ25mm螺纹钢、φ14mm螺纹钢、φ10mm盘圆、不等边三角铁组合制作，间距0.5m。 5、临时钢支撑：临时钢支撑采用I22工字钢制作。 6、锁脚锚管：锁脚锚管采用φ42*3.5mm钢管制作长度为3.0m。 7、喷射混凝土：混凝土强度为C25，喷射厚度为350mm，抗渗等级为P6。 四、安全技术要求 1、超前小导管必须按设