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浅谈高压旋喷桩在盾构端头井加固区应用 　　摘要：本文以深圳地铁5号线民治站～五和站区间为例,介绍了高压旋喷桩的设计、施工工艺、施工质量控制措施,并就施工中应注意的问题等予以阐述。高压旋喷桩在该工程中的成功应用，为保证地铁在洞门凿开后盾构始发减少渗漏现象，在连续墙迎水面提前对土体进行高压旋喷桩加固。 　　关键词：地铁;高压旋喷桩;加固 　　Abstract: In this paper, taking Shenzhen Metro Line 5 station and station interval by ~ five as an example, introduces the design, high pressure jet grouting pile construction technology, construction quality control measures are elaborated, and should pay attention to construction issues. The successful application of high pressure jet grouting pile in the engineering, in order to ensure the subway in the portal open after launching reduce leakage phenomenon, in the continuous wall water face ahead of the soil is high pressure jet grouting pile. 　　Key words: Subway; high-pressure rotary jet grouting pile; reinforcement 　　 　　中图分类号: U231+.2 文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　为保证盾构安全始发、接收，隧道进、出口土体必须有良好的自立性和密实性，使洞口土体在盾构经过该段时不坍塌，地下水不涌入端头井内，为此必须对洞口土体进行加固。本文以深圳地铁5号线民治站～五和站盾构进出洞土体加固为例,浅谈高压旋喷桩在盾构进出洞洞门加固中的应用。 　　工程概况 　　深圳市全境地势东南高，西北低，大部分为低山丘陵区，间以平缓的台地；西部为滨海平原。本区间所处地区为台地，地形略有起伏，地面高程61.0～88.0m左右。区间位于宝安区民治街道，两端车站均为地下两层岛式车站，线路整体呈东西走向，区间终点位于五和南路。 　　隧道采用盾构法施工，为单圆盾构，盾构机外径6.28m，隧道采用6块管片错缝拼装而成，管片环宽1.5m，外径6.0m，厚度0.3m，隧道内径5.4m；隧道顶部覆土厚度11.5m～33.0m，隧道最大上坡坡率为16.7‰，最大下坡坡率5.7‰，变坡点采用圆曲线顺接，最小半径5000m；隧道平面共4条曲线，最小曲线半径400m，线间距11.9～15.5m。 　　工程地质、水文地质 　　场地土层构成见表1 　　表1 场地土层构成一览 　　 　　 　　本???地地下水按赋存条件主要分为松散岩类孔隙水及基岩裂隙水，地下水总的径流方向为由南向北，地下水的排泄途径主要是蒸发，主要补给来源为大气降水。孔隙水主要赋存在冲洪积砂层、圆砾层、坡积层、残积层、全风化花岗岩中。基岩裂隙水主要赋存在花岗岩强～中风化层中，略具承压性。本次勘察期间地下水位埋深1.22～17.8m，水位高程56.03～76.82m，水位变幅0.5～2.0m。 　　进出洞加固方案 　　加固区布置方案 　　洞门土体采用旋喷桩加固，洞口沿隧道轴线加固8m，进隧道上下左右外各3m；旋喷桩桩径600mm，间距450mm，梅花形布置。见图1 　　 　　 　　图1 洞门加固平面图（单位m） 　　浆液拌制及旋喷参数 　　当注浆管置入钻孔，喷嘴达到设计标高时即可喷射注浆，在喷射注浆参数达到规定值后，即按工艺要求，提升注浆管，由下向上喷射注浆，在注浆过程中控制注浆压力宜大于25MPa，流量大于30L/min，提升速度可取0.1～0.25m/min，注浆管分段提升的搭接长度宜大于100mm。浆液配合比见表2 　　 　　表2 浆液配比（重量比） 　　 　　 　　施工工序及质量控制 　　旋喷桩施工准备 　　⑴平整场地 　　将施工范围内路面破除，并将地面进行平整，以保证旋喷桩的施工质量。 　　⑵测量定位 　　①根据基线和施工图纸，用经纬仪、钢尺施放相应的轴线网并在网络的交叉点处理设牢固可靠的桩，并进行系统编号。 　　②依据基线网络，用钢尺量距标定桩位，并作好放线记录以便