浅谈铣刨摊铺施工技术在高等级公路沥青路面修复中应用.docVIP

浅谈铣刨摊铺施工技术在高等级公路沥青路面修复中应用 　　【摘要】本文主要从铣刨摊铺施工工艺流程及施工质量控制要点这两个方面进行阐述，以供参考。 　　【关键词】高等级公路；沥青路面；铣刨摊铺 　　中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号： 　　1 前言 　　铣刨摊铺施工技术是一种传统的修补方法，其不仅可用来补修路面面层，而且用来翻修路面结构层，可彻底消除路面龟裂、网裂、坑槽、沉陷、车辙、脱落和桥头涵顶跳车等多种病害，在路面修补中占有主要地位，目前，随着交通量增长和营运年限增加，高等级公路在部分路段路面出现坑槽、车辙、纵横裂缝，细料失落导致的露骨、磨光，沥青老化、路面渗水等病害及损坏现象，造成沥青路面出现结构性损坏。为此，如何处治这些路面病害，恢复高等级公路使用性能，本文就高等级公路沥青路面铣刨摊铺施工进行探讨，以供参考。 　　2 铣刨摊铺施工工艺流程 　　铣刨、摊铺施工工艺流程为：铣刨上面层或中、下面层及基层→清理清扫、除尘→坑槽、裂缝及基层处理→喷洒粘层、透层→沥青混合料拌和→混合料运输→摊铺→碾压→接逢处理→待沥青混凝土冷却后解除交通管制、开放交通。 　　3 铣刨摊铺施工质量控制要点 　　3.1原材料 　　3.1.1 改性沥青宜采用壳牌基质AHc-75改性沥青； 　　3.1.2粗、细集料宜采用玄武岩反击式破碎生产的碎石，且含泥量应控制在1%之内； 　　3.2 沥青混合料配合比 　　沥青混凝土配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分组成；配合比设计遵照如下3个阶段进行：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。 　　3.3 铣刨施工 　　3.3.1 确定处理面层病害范围及深度：即用测量仪器在铣刨面的左、右两边测量铣刨面的宽度及厚度，应确保其达到设计要求；应检测铣刨面状况及刀片磨损状况，如发现铣刨槽面不整齐，高低不平，要及时通知铣刨操作手更换铣刨机刀片以保证铣刨质量。 　　3.3.2 铣刨应保证纵向边线的顺适，铣刨时铣刨机边线控制以标线做行走控制线，行车道与超车道间因是虚线，由人??用白灰划出无标线部分。 　　3.3.3 铣刨开挖：采用铣刨机开挖有病害的行车道，开挖时，边缘处应成阶梯状，以使两层结构层之间接缝错开15cm；如遇下面层松散或软弱时应开挖至基层顶面，按开挖三层式路面处理（铣刨前对病害路段钻芯取样，根据芯样情况确定铣刨深度）。 　　3.3.4铣刨时，应控制用水量，要尽可能的少，做到“润而不湿”，以碴料潮而不湿、铣刨后地面无水迹为原则，确保铣碴清扫和除尘作业的完成。 　　3.3.5 除尘：采用吹风除尘，可用大功率空压机带风管吹风除尘，可快速吹净路槽尘土，保证清扫干净；而铣刨行车道时，由于铣刨机两次重合段喷水量多，且部分碴被履带压实，该路段则需用钢丝刷除填塞在铣刨表面的松散残渣，对于原来修补坑槽过深的个别部位，应人工将坑槽内的残留杂物清扫干净。 　　3.4 下层病害及处理 　　铣刨表面层后，应检查中面层及以下各层病害情况，并逐项处理完成。对中面层裂缝发育情况、裂缝宽度，应采取裂缝开槽处理、裂缝清理、裂缝填封、粘贴抗裂贴等；对零星的中、重龟裂、重度块状裂缝、重度纵横裂缝、坑槽、沉陷、重度松散、重度车辙等病害，应进行局部挖补处理，彻底消除其病害；对中面层有严重病害的，应调整病害处理范围及铣刨深度；对中、下面层和基层病害，均需分层铣刨，各面层铣刨厚度按原路面设计厚度控制，分层铣刨的纵横向台阶宽度均不小于20cm，纵、横向台阶均应切割成垂直。 　　3.5 粘层施工 　　粘层油洒布前，必须把施工区域内彻底清扫干净，在粘层油洒布后，不得在该区域内进行任何有可能污染粘层的施工和其他活动。 　　在洒布沥青粘层1.5h前，先用水将中面层表面轻微地润湿，同时限制交通；洒布粘层油时，采用洒布车均匀地洒布，其洒布温度与洒油率均应符合技术规范的规定；洒布粘层改性沥青（SBS改性乳化沥青）时，应在铺筑覆盖层之前2～4h内洒布，其洒布的表面温度必须高于10℃，风速适度，以确保粘层油破乳完成；破乳后，即可进行摊铺作业，乳化沥青喷洒过后，应保持工作面的清洁。 　　3.6 沥青混合料拌和 　　采用间歇式拌和机拌制沥青混合料，冷料仓的数量不少于6个；拌合时，应均匀加热沥青至规定温度，禁止使用正在起泡或加热超过185℃的沥青；混合料出仓温度应符合有关规范要求，其拌和时间一般不小于50S，以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度；混合料出厂温度控制在使用SBS改性沥青时175℃～195℃；拌合后，应按设计要求频率进行马歇尔试验和抽提试验，以确保混合料的规格符合设计要求。 　　3.7 沥青混合料运输 　　沥青混合料要求采