湖北经济发展与交通运输的关系.doc

湖北经济发展与交通运输的关系 杨运贵，薛锋，罗 建 (西南交通大学交通运输学院，成都610031) 摘要：文章运用相关分析法和灰色关联理论，以GDP、客货运量、客货周转量为样本，对湖北经济 与交通运输业的关系进行了实证分析。结果显示2000~2005年，湖北GDP持续快速增长，铁路、公路、水 运、民航四种运输方式运量亦实现较快增长。公路运输对客运市场的贡献逼近铁路运输，在货运市场初 步形成铁路、公路、水运三种运输方式竞争的格局，运输结构总体实现区域优化，构成比较完善的综合交 通运输网络体系 关键词：经济；交通运输；相关系数；灰色关联理论；实证分析 交通运输业是国民经济的基础产业．它与国民经济其它产业相互依存、紧密相联，它是维系国家和地区社会生产和人民生活正常进行、促进经济发展的必备条件和基础保证，是支撑地区经济、决定经济活力水平的前提。优良的交通运输网络对于开发利用潜在的资源，推动当地社会经济的发展起重要的、有时甚至是决定性的作用。现代经济的发展是伴随着现代运输的发展而出现的，只有建立高效的交通运输系统，才有现代经济的起飞，才有国民经济的增长。 国民经济与交通运输关系的分析通常有定性和定量两种研究方式。定性研究主要是通过分析历史资料，凭借主观经验和逻辑推理能力国民经济与交通运输的关系进行推测判断。由于计算手段和统计资料的缺乏，历来运输经济学的研究侧重于定性分析，研究结果往往以抽象的结论告终，对现实的经济生活缺乏具体的指导意义。定性分析虽然重要，但定量分析是必不可少的，现代复杂的经济活动尤其需要加强定量分析。 1 湖北经济与交通运输的相关关系 生产总值(GDP)是反映一个地区经济发展总水平的综合性指标．交通运输与GDP的相关关系可以体现出交通运输业对经济增长的贡献。因此，通过分析交通运输与湖北GDP的相关关系，可以清楚地看到交通运输业在湖北经济中的地位和作用。近几年，随着工业发展步伐的加快，湖北GDP持续快速增长(见表1)。2006年，全省完成生产总值7497．17 亿元，按可比价格计算，比上年增长12．1％ ，是1998年以来 增幅最高的一年。 由表1可见，铁路、公路、水运、民航四种运输方式各自 表现出强劲的发展势头，均实现运量较快增长，而且呈现出 协调发展和可持续发展的趋势。 湖北经济与交通运输在具体指标上总体表现为逐年 增长的势头．具有一定的关系。相关系数r可以用来说明 两个变量X (GDP)和Y (客运量或货运量)之间的相关程度。 表1 湖北省的地区生产总值与客货运■ 年份 2oo0 200l 2002 2003 20o4 2005 GDP(亿元) 354539 388n53 42l2．82 4757．45 5633．11 6520．14 铁路 3469 3632 38l3 3602 3267 46l5 客运量 公路 27l84 26950 23684 5837l 63l27 66l83 (万人) 水运 679 543 388 573 522 60l 民航 261．00 279，00 308．00 334，42 446．11 494，00 总计 3l593．00 3l404．00 28l93．00 62880．42 67362．11 71892．00 铁路 3857 4277 740o 7825 4442 849t 货运量 公路 2228 2300 934 30348 31584 3348l (万吨) 水运 3255 2284 334l 6195 7259 7944 民航 5．19 4．1O 4．52 5．40 6．82 7．12 总计 9345．19 8865．10 l1679．52 44373．40 43291．82 49923．12 资料采源：《湖北统计年鉴2oo6／ nΣX，Y，一ΣX，ΣY， ? 1-=-—— 二二二 ====兰 二——— 兰=— 二二=== =_ L l， VnZX；一(Σx )·VnZY；一(EY．)‘ 相关系数r的取值在一1和+1之间。当r0时，Y与X为正相关：r0时，Y与X为负相关。r的绝对值越接近1，两个变量X．和Y，的相关程度越高将湖北省2oOO～20o5年的GDP与这段时期的客运量、货运量分别用公式(1)进行相关度计算，可以得出GDP与客运量的相关系数r 为0．899， 与货运量的相关系数r 为0．894。一般认为相关系数r的绝对值若大于0．8，X 和Y_就具有较高的相关度；介于0-3～0．8之间，X．和Y；只有中度相关关系；如果小于0-3，则被认为低度相关。通过上述计算结果，可以发现湖北地区生产总值与客运量和货运量均具有高度相关性，这就说明湖北经济的发展与交通运输业在数量上存在高度依存的关系。由于这种关系的存在，随着湖北经济的快速发展，必然对交通运输业提出更高的需求，与此同时 也