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盾构穿越硬岩的刀盘配置与换刀技术 龚彬 （中铁五局城通分公司） 摘 要： 大连地铁103标七十九中站~西安路站盾构区间右线以中风化钙质板岩为主，岩石强度在50Mpa左右，属于中硬质岩层，局部为辉绿岩，强度在90Mpa以上，对刀盘刀具提出了很高的要求。结合施工场地的实际情况，通过盾构机的刀盘重新配置，制定可靠的换刀方案，为工程的顺利进行提供了相应支持。本文通过对相关过程进行总结，对以后的工程提供经验。 关键词： 硬岩 刀盘配置 换刀技术 1 工程概况 大连地铁103标盾构隧道区间起于七十九中学站后端,经长兴街沿西南方向至西安路站前端，区间隧道长度为右线844.36m，左线840.94m，在中间设联络通道一处。区间沿线原始地貌为马栏河二级阶地，现为街道。沿线高层建筑物密集，管线、管道众多。本区间范围内上覆第四系人工堆积层()、第四系上更新统冲洪积层、下伏震旦系长岭子组钙质板岩、中生代燕山辉绿岩等。右线主要穿越的地质条件为中风化钙质板岩，天然抗压强度在50MPa以上。地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水，局部地段基岩裂隙水与海水相互连通。 该工程选用了具备三种模式的复合式土压平衡盾构机，由中铁隧道装备有限公司生产。 2 硬岩地层刀具的配置基本原则 (1）。mm。 (2））刀具数量随直径的增大而增多，刀具的磨损均匀。）））考虑地层对刀盘具有较大的磨损性，在刀盘辐条面板及大圆环前后端面堆焊网格状耐磨，刀盘外周也焊耐磨，延长刀盘使用寿命。地铁 图17 刮刀严重磨损以及脱落 图18 刮刀及刀座脱落 （2）滚刀失效 图19 滚刀严重磨损 图20 滚刀刀圈脱落 （3）滚刀刀箱损坏 图21 刀箱变形 图22 刀座损坏 8.4 原因分析 (1)设计原因:刀具配置不合理,刀具数量布置较少,刀间距太大. (2)过分依赖地勘报告,对辉绿岩的抗压强度和对刀的损害程度估计不足,没有及时进行检查处理. (3)更换刀具后没有及时清理残留在土仓内的掉落的刮刀,对刀具造成严重损伤. (4)刮刀作为辅助刀具,在滚刀没有及时更换的情况下全部失效. (5)更换滚刀后,在刮刀没有更换的情况下继续推进,使得滚刀磨损严重. (6)刀箱变形导致滚刀高度变化,造成异常损坏. (7)刀箱材质不符合要求,导致在刀具磨损的情况下发生变形. (8)麻木追求进度,没有及时对刀盘刀具进行检查,在出渣粒径出现异常时没有敏感发现问题。 8.5 与韶山二号对比分析 对比内容 韶山二号 海瑞克（大重） 结论 经济性 单刃滚刀34把 双刃滚刀4把 正面刮刀46把 边刮刀4把 单刃滚刀28把 双刃滚刀4把 正面刮刀40把 边刮刀8把 配置上海瑞克表面较为经济,但是实际使用中,目前推进600米左右换刀费用达到400万以上.韶山二号推进50米,更换了正常磨损的10把边滚刀,可以作为正面滚刀的备用刀使用.综合起来，韶山二号更加经济。 实用性 刀间距90mm 刀间距108mm 在岩石抗压强度较大时，刀间距是刀盘破岩能力的重要参数，很明显过大的刀间距不适合大连地层硬岩掘进。实用性方面韶山二号更佳。 9结束语 在大连地铁103标中，盾构机须在长距离硬岩中掘进，对于刀盘刀具的配置提出了相当高的要求。通过对工程状况的深入研究，结合相关施工经验，设计合理地刀盘配置、采用有效地换刀方案，保证了工程的顺利进行。通过本文加以总结，为以后施工提供了相关经验。