05铁路设计概述(一).ppt

第一章 铁路设计概述 第一节 铁路等级与主要技术标准 一、铁路等级 根据其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定 Ⅰ级铁路：在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量≥20百万吨； Ⅱ级铁路：1.在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量＜20百万吨。 2.在路网中起联络、辅助作用的铁路，远期年客货运量≥10百万吨； Ⅲ级铁路：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量＜10百万吨。 IV级铁路：为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量＜5百万吨。 二、铁路主要技术标准 （一）影响牵引吨数的主要技术标准 1、牵引类型： 电力机车：热效率高、速度高、牵引力大、比内燃机车造价低，需要接触网供电。 内燃机车：独立性好，需要消耗贵重的液体燃料。 蒸汽机车：构造简单、维修简单、造价低廉、热效率低、需要沿途设置给水站、功率低、输送能力低、员工工作条件差。 2、机车类型 机车类型系指同一牵引种类中机车的不同型号 韶山1型（SS1）生产厂商：株洲电力机车辆厂首台制成年份：1968年额定功率： 3780千瓦传动方式：交流传动，单拍全波整流桥用途：客/货运轴式：Co-Co轴距：1435mm整备重量：138t轴重：23t构造速度：90km/h持续速度：43km/h启动牵引力：487.4Kn持续牵引力：301.1Kn轮径：1250mm通过最小曲线半径：145m电制动方式：一级电阻电制动功率：3500千瓦额定电压：25KV悬挂方式：半悬挂调压方式：低压侧有级调压控制方式：33个恒压级调压调速控制 韶山3型（SS3）生产厂商：株洲电力机车辆厂首台制成年份：1978年额定功率： 4350千瓦传动方式：交流传动，双拍整流桥用途：客/货运轴式：Co-Co轴距：1435mm整备重量：138t 韶山3B型（SS3B）生产厂商：株洲电力机车辆厂首台制成年份：1992年额定功率： 4350千瓦传动方式：交流传动，不等分三段半控桥用途：客/货运轴式：Co-Co轴距：1435mm整备重量：138t韶山3B重联型（SS3B重联）生产厂商：株洲电力机车辆厂首台制成年份：2002年额定功率： 8700千瓦传动方式：交流传动，不等分三段半桥用途：客/货运轴式：2×Co-Co轴距：1435mm整备重量：2×138t轴重：23t 韶山7型（SS7）生产厂商：株洲电力机车研究所/大同机车车辆厂首台制成年份：1992年额定功率： 4800千瓦传动方式：交流传动，一段全控桥加一段半控桥用途：客/货运轴式：Bo-Bo-Bo轴距：1435mm整备重量：138t轴重：23t构造速度：100km/h韶山8型（SS8）生产厂商：株洲电力机车辆厂首台制成年份：1996年额定功率： 3600千瓦传动方式：交流传动，不等分三段半桥用途：客运轴式：Bo-Bo轴距：1435mm整备重量：88t轴重：23t构造速度：170km/h持续速度：100km/h韶山9型（SS9）生产厂商：株洲电力机车辆厂/株洲电力机车研究所首台制成年份：1998年额定功率： 4800千瓦传动方式：交流传动，不等分三段半控桥用途：客运轴式：Co-Co轴距：1435mm整备重量：126t轴重：21t 3、限制坡度 一定类型的机车、牵引（单机牵引）一定质量的列车，在持续相当长的最大上坡道上行驶，仍能保持以计算速度做等速运行，这个最大坡度称为限制坡度。 千分率符号：每1000m水平距离的高差数值。对于线路上坡、下坡、平坡，常用（+），（-），（0）表示。 4、到发线有效长 车站内除正线外，其他指定座位列车到达和出发的股道，称之为到发线。 到发线有效长度：指列车在到发线上停留时，不妨碍邻线列车通过的股道最大长度。 一级二级铁路到发线有效长度： 1050m,850m,750m,650. 三级铁路到发线有效长度： 850m,750m,650m,550m. (二) 影响通行能力的主要技术标准 1、正线数目：指连接并贯穿车站线路的数目。 单线铁路：只有一条铁路，在同一区间或同一闭塞分区内，同一时间只允许一列车运行，交会或越行只能在车站进行。 双线铁路： 多线铁路： 2、车站分布： 车站分布距离大小，决定列车在区间的往返走行时分，从而影响通过能力。单线建站距离不宜小于8公里，双线不宜小于15公里。 3、闭塞方式 （1）半自动闭塞： （2）自动闭塞： （三）行车