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重庆轨道交通二号线延伸段工程 环境影响评价第二次公示 各位公众：　　您好！　　重庆市轨道交通总公司正在筹建重庆市轨道交通重庆轨道交通二号线延伸段工程，按照《中华人民共和国环境影响评价法》、《环境影响评价公众参与暂行办法》有关规定，现将该工程的环境影响报告书简本向各位公示，以广泛征求受工程建设影响的公众、关心工程建设的公众、专家、组织对工程建设的意见与建议，起到预防、减轻或消除工程建设对环境带来的不利影响的目的。您可以在本公示发布10个工作日内以信函、传真、电子邮件或其它便利的方式，向建设单位或者环境影响评价单位提交书面意见，逾期不再受理。 联系方式如下： 建设单位：重庆市轨道交通总公司 联系人：吴静 联系电话023-环评单位：中煤国际工程集团重庆设计研究院 联系人：郭方琴 联系电话：023环境影响报告书简本附后。 1 建设项目工程概况 1.1 项目概况 （1）工程名称：重庆市轨道交通二号线延伸段工程。 （2）建设业主：重庆市轨道交通总公司。 （3）建设性质：新建。 （4）工程类别：交通运输。 （5）系统制式：采用跨座式单轨交通系统制式，采用轨道梁上刚性接触轨供电。 （6）工程总投资：总投资340271万元，平均经济指标为29739万元/正线公里。资本金投入144280万元，占投资总额的41％。国内商业银行贷款205991万元，占投资总额的59％。 （7）项目范围：本次评价范围为新山村站折返线～鱼洞站，位于重庆市大渡口区和巴南区。 （8）主要工程内容 从新山村至鱼洞站线路全长11.7km，设车站7座，全为高架车站，平均站间距1.743km；设茄子溪主变电站1座；设白居寺车辆段（15.29公顷）1 1.2 工程线路走向 （1）新山村至长江（大渡口区）段线路 轨道交通二号线延伸线工程起点位于既有二号线终点站－新山村站站后折返线终点。线路沿折返线方向延伸，斜跨西城大道至西侧转向南，再南行上跨下穿九中路立交的一处规划道路后设新山村西站，新山村西站站后引出中梁山支线，并设列车折返线，即列车从新山村站折返移至新山村西站折返。线路出站后上跨上界高速公路，然后以一个“S”反弯转入西城大道路中，沿西城大道路中往南至AK2+412处的规划公路设互助村高架侧式站，为保证车站位于道路中间隔离带内，车站线路采用了R－1500m的曲线。出站后线路继续沿西城大道路中南行，到达金家湾互通式立交。金家湾立交主线桥为8×30m连续箱梁结构，公路桥施工时分为两幅，中间留有单轨二号线立墩的条件，二号线高出公路路面一层的高度；出金家湾互通式立交后，线路到达金家湾站，路中高架侧式金家湾站位于金家湾立交南侧，与公路公交站结合，便于乘客换乘。为保证车站位于道路中间隔离带内，车站线路采用了R－1500m的曲线。 线路出金家湾站后，继续沿西城大道路中南行，到达下白家湾互通式立交，下白家湾大桥为30+40+4x30m预应力砼箱梁桥，公路桥施工时分为两幅，中间留有单轨二号线立墩的条件，单轨二号线高出公路路面一层的高度；出下白家湾互通式立交后，线路到达茄子溪站，路中高架侧式茄子溪站位于下白家湾立交南侧，与公路公交站结合，便于乘客换乘。 线路在西城大道路中继续南行，达到已建成的建胜大桥，该桥为6X20m预应力砼空心板桥。同前两个立交桥一样，单轨二号线从两幅公路桥中间高架（比公路高一层）穿过，然后线路转向西城大道东侧，在陈家阁立交东南侧的单轨预留用地内设置白居寺站，在此处形成与规划八号线的换乘。然后线路转向西城大道路中继续南行，经过长江边上钓鱼嘴后进入长江大桥区段。白居寺站站后引出出入场线，出段线下穿正线后，接入白居寺停车场。 (2) 过长江段线路 鱼洞长江大桥主桥为145m+2×260m+145m预应力混凝土连续刚构桥，长810m。单轨轨道梁直接置于大桥桥面上，其支座及基座直接安放在桥面上，预埋钢筋与大桥上部结构已同步实施，其平面和坡度均已确定，单轨完全按照大桥的预留的线位布置。大桥分成上游、下游两幅，单轨线路也按左、右线分设在公路桥靠中间的位置上，预留的单轨线间距为6.8m。目前大桥上游（西侧）一幅大桥已经建成通车，下游一幅正在施工。 (3) 巴南区鱼洞段线路 线路跨过长江后即进入大江厂大桥（即南桥头立交）范围，在AK9＋516.1（＝公路K25＋015.80），单轨二号线与车行桥开始分离逐渐上爬，并脱离公路桥面在两公路桥中间单独设墩。公路桥逐渐分成两幅，待二号线上爬至满足公路桥面车辆净空要求后，两幅公路桥又逐渐合拢至3m净距，保证单轨二号线在其中间立墩，公路在下，单轨二号线在上。单轨二号线一直高架，在AK10＋509处跨过横跨鱼洞大桥引桥公路立交桥后到达大江站。 出大江站后，单轨二号线继续沿路中3m隔离带