突出发展优势 做大湘北物流.doc

突出发展优势 做大湘北物流 对我市现代物流情况的调查与分析 现代物流是指以交通枢纽为基础、信息技术为平台、龙头企业为带动的综合性经济活动，包括运输、包装、装卸、搬运、发货、仓储、流通加工、配送、回收加工及物流信息处理等环节。随着经济全球化及信息技术的进步，现代物流已成为联结市场与资源的关键环节，其发展水平是评价一个地区经济运行质量综合实力的重要指标。加快发展现代物流业，改善投资环境增强城市服务功能，提高综合竞争力做大做强城市，确立建设中的重要地位。发展现代物流基础条件1、现代物流基础设施日趋完善。综合交通运输体系基本形成。我市现有公路里程12793公里，路网密度为48.1公里/百平方公里；高速公路通车里程218公里，在建项目有三泉、永武高速公路，正在进行前期工作的项目有永宁、厦沙、永漳和建宁—浦城连接线。目前，全市等级公路达5686公里，占总里程的44.6%。向莆铁路年内可望动工，正在进行前期工作的铁路项目有长沙—泉州、建宁—龙岩、三明—长汀铁路。三明机场开工续建，并将规划建设三明（沙县）综合客运中心、三明（沙县）公铁水联运货运中心。信息通信网络发展较快。全市已形成以程控交换、光纤、数字微传播为主，有线与无线通信相结合的信息通信网络。截止2007年6月底，全市共有光缆线路长度21308公里，城乡电话交换机总容量达219万户，固定电话用户78.1万户,小灵通用户30万户,移动电话用户111万户，宽带用户15.6万户，有正常运行的信息网站336个。以铁路、公路、水运、航空并行的综合运输体系和通讯网络正在逐步形成，成为发展现代物流的重要支撑。2、物资集散疏运能力明显提高。截止去年底，全市拥有营运货运车辆13298辆，总吨位59840吨；现有三明和永安2家等级货运站；有货运经营企业127家，个体运输户3574户。2006年全市铁路货运到发量2154万吨，占全省1/3；公路货运量4070万吨，居全省第3位。2006年货运周转量270333万吨公里，比上年增长21.5%，基本满足社会物质的运输需求。还建成了一批平战结合、军民共用的仓储设施。34、商品交易市场不断拓展。目前，全市已建立商品交易市场190个，总面积68万平方米，其中交易额上亿元的市场12个，拥有各类商业门点4.3万个，平均每千人拥有商业网点16.7个，高于全国中等城市的平均水平。建成了家具市场、汽车销售市场、建材装饰材料市场、钢材市场、农资市场和水果、服装、粮食、水产、糖烟酒批发市场等，初步形成了以批发市场为主导、专业市场和零售市场为主体的多层次、多类别的商品市场体系，形成了遍布城区、辐射农村的流通网络和商业网点，为发展物流业提供了重要载体和流通渠道。《三明市区商业网点规划》对三明市区商业中心、大中型商业零售网点、商业街、专业批发市场、物流中心进行了规划布局，为我市现代流通业的发展提供了良好的发展空间。5、现代物流的物质基础不断增强。经济持续发展，是发展现代物流业的物质基础。截止去年底，我市有规模以上工业企业961家，其中大中型工业企业52家（大型企业16家），上市公司5家，同时，拥有全省最大的钢铁、化肥、水泥、煤炭、造纸、森工等企业，是福建省的重要制造业基地。还有大量的粮食、水果等农产品。去年，全市实现地区生产总值451.59亿元，比增13.1%；规模以上工业总产值达479.9亿元,比增24.0%；农林牧渔业总产值169.13亿元，比增6.5%；社会消费品零售总额125.99亿元，比增14.4%。经济的持续发展形成强大的综合物流，是现代物流业发展最根本的内驱力。预计“十一五”末全市货运量达5535万吨，比2006年增长36%；货运周转量达521305万吨公里，比2006年增长93%。这些都表明：三明有物可流，流量不断增大。二、存在问题与制约因素我市发展现代物流虽的条件和基础，但受观念、体制等因素的影响，现代物流业发展较慢，物流业发展严重滞后。主要表现在：1、认识不到位。有的部门单位存在“重生产轻物流”的倾向，对发展现代物流缺乏必要的宣传和引导，不能有效地整合各种物流资源。物流企业存在“仓库+车队”等同于现代物流的观念，发展现代物流主动性不强，运作中的物流企业仍延续计划经济时代的运作模式，层次还比较低。工商企业普遍存在“求人不如求己”的观念，许多企业物流服务仍在内部完成，从而限制了高效专业化物流服务的发展。此外,物流业的统计工作未纳入统计调查体系,缺乏基本的统计数据。2、基础设施配套。一是仓储和装卸设施水平低。全市仅有仓储座万平方米,且有一些区位布局、空间布局不合理，功能发挥不充分；货场标准化程度低，装卸设备陈旧老化、现代化水平低，致使物流效率不高。二是市区停车场严重缺乏，两区均无大型货车停车场，大型货车大多停放于入城口、江路旁。目前市区在规划建设中