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新建铁路盘锦至营口客运专线PYTJ-2标 投资计划完成情况分析及应对措施 中铁十九局集团有限公司盘营客专2标项目部 二OO九年八月十五日 投资计划完成情况分析及应对措施 一、前期计划完成情况 1、6月份计划完成投资5505万元，实际完成5505万元,占计划的100%。 2、7月份计划完成投资18620万元，实际完成3883万元，占计划的20.8%。 3、8月份计划完成投资20090万元，截止到8月15日预计完成3500万元，占计划的17.4%；到本月底预计能完成12500万元，占计划的62%。 二、分析前期未完成计划的原因 1、首先受征地拆迁因素影响很大。由于受征地拆除迁影响，造成大临工程和小临工程等临建工程严重滞缓，拌合站、试验室、梁场等临建设施完成时间比计划完成时间推后很多，直接造成相应的拌合站验收、试验室标定等工作不能正常进行，一项工作没有按期完成，引起连锁反应，后面工作的计划也成为泡影。其二征地工作直接导致有图的单位工程不能及时和全面开工，没有工点开工当然就没有施工产值。 2、受施工供图影响，致使机械设备闲置，不能及时形成有效工作。自上场以来，我单位通过与当地村、镇沟通，取得了他们的支持和帮助，提前给我们提供了部分急需用地，但由于正式施工图未到，这一部分也没有及时形成有效工作面，没有施工产值。 3、“三电迁改”进度严重滞缓。“三电迁改”工作受地方和路局有关设备管理单位的影响，迁改速度严重滞缓，每个工点的迁改都是一场拉锯战，严重影响正常工作的开展，未能按期完成迁改计划，欠帐太多。 4、自身计划不周密，对困难估计不足。上场之初，人员都是从全国各条铁路线调遣过来，没能在短时间内熟悉工作，加之战线长，制定的计划不周密，存在脱节现象，很大程度上影响了工作的全面开展。 分析以上原因，既有客观因素也有主观因素，无论怎样，我们都要把失去的时间抢回来，把落下的工作量赶回来，并迎头赶上。下一步的重点是如何克服这些困难，采取有效的措施。 三、加快施工进度的措施 1、提高现有设备的工作效率。截止目前到场机械设备基本能够满足正常施工的需要，但设备的生产效率不高，一台旋挖钻机平均一个台班不能完成一个钻孔桩。下一步由工区和各施工队认真研究如何才能提高生产率，必要时由项目部有关人员牵头，力争达到一台钻机一天完成两个孔。 2、增加机械设备和周转材料。按正常的施工，现有机械设备能满足需要，赶工加快进度就有困难了，因此增加机械设备投入，充分利用社会资源，从社会上租赁部分急需的旋挖钻机，减少每台钻机负责的墩台数，已开工段力争达到3～4个墩一台钻机，同时增加砼运输车辆和钢筋加工设备，增加周转材料，减少停工，杜绝待工的情况出现，如增加模板、水下砼导管，脚手架等。 3、保证材料供应，提前备料。随着国家基建投资的增加，钢材、水泥、地材等材料，在短期内有供应紧张的情况，因此物资部门除根据施工计划进足进够材料，增加盘库次数，掌握各种材料的库存情况，随时调整库存，为下一步工作提前备够备足各种材料。 4、继续加大拆迁和“三电迁改”力度。拆迁工作已接近尾声，但拆迁工作绝不能放松，留下的都是骨头，工作难度更大，为保证短期内开更多的工作面，拆迁力度还需加强。“三电迁改”工作，继续为紧临既有线工程的开工扫清障碍，争取新开站、拉拉屯站、沟海线改造工程早日开工。 5、优化施工组织设计。根据施工现场实际情况和施工图，现已提出8处悬浇连续梁改为支架现浇施工，将大大缓解连续梁节点工期的紧张局面，为后续铺轨提供保障。优化施工组织设计工作还要长抓不懈，加强优化施工组织设计工作，使施工组织更合理，工期更短、更经济。 6、组织保证。 成立保证工期进度领导小组 工期进度保证领导小组成员: 组长：于涛、林占武 副组长：林占武、邢乔生、陈婕妤、张根月、吴蕴韬 组员：关海军、姜成伟，赵烨、韩振东，李忠成、张承国，王宏、丛燕飞，白春涛、李良广，樊忠祥、田达，孙朦、丁伟，李庆林、闫旭光，马会军、毛瑞雄、杨军。 领导小组工作职责： （1）、贯彻党和国家关于基本建设的方针政策，传达、落实集团公司及京沈公司、监理公司等上级单位有关施工方面的计划、决议；对下组织施工，兑现生产工期进度落实情况的奖罚制度。 （2）、全面掌控项目施工动态和工程进度，制定施工计划，及时检查施工组织设计的执行情况，分析施工生产中存在的问题，解决困难并为领导决策提供可靠的资料。 （3）、检查、组织重难点工程施工要素的合理配置情况及关键工序工程的施组安排和落实情况，指导工区所属各队的施工生产，健全各类台帐报表，健全重点工程进度控制图表。 7、开展劳动竞赛，掀起“百日大干高潮”。为全面的调动参建员工和外部劳务人员的工作极积性，在下一步的工作中我们要开展形式多样的劳动竞赛活动，在各工区掀起“百日大干高潮”，同时增加劳动竞赛的奖罚力度。 中铁十九局集团