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交通部鐵路改建工程局東部工程處 「」隨著發展強度提高，交通運輸需求及道路使用密度日益增加，使得穿越鐵路運輸設施對整體發展造成嚴重影響。為解決鐵路造成之交通瓶頸為因應競爭，推動 本案公共藝術應注重地方特色的呈現，並且整體規劃必須考量各車站設計的連貫性呼應，詳細說明如下： （一）空間特性的掌握 「車站」作為一地的對外往來交通要埠，其所扮演的角色不只作為一個純粹功能性的空間；同時應具備「迎賓印象」之建立的附加價值；車站就像是個旅程中繼站，穿梭在其中的人群無論是到站或出站，都顯得行跡匆忙，其中，人們在車站逗留的時間，往往隨著火車入站、離站的準點或誤點而有長有短。車站本身的公共藝術除了具備一種「當下驚艷」的影響力，同時需具備雋永的深度，成為值得駐足、思考的公共風景。為了彰顯地特色，同時兼顧車站、鐵路、等功能特質，研擬此設置計畫。 案公共藝術之設置將以下列點為目標：呈現出地的風土民情之文化特色兼顧的時間歷史意義與文化特質配合基地環境及建築空間之特色 1.藝術性 公共藝術是結合社區群眾、公共空間、與藝術創意的結晶，強調地緣性、趣味性及教育性，應能妥善表達地域人文自然環境特色，鼓勵民眾的參與和互動。因此在充滿流動的人潮、講究速度和效率的鐵路車站體空間中，一種具有雅俗共賞的特質及平易近人的風格的藝術品，將帶給民眾兼具生活化與藝術化的美感體驗。 2.公共性屬於大眾運輸系統的鐵路車站規劃，係以民眾行走動線的流暢性及公共設施的便利性為設計準則之一。而「因地制宜」強調地緣特質之公共藝術，也可做為城市的資訊櫥窗，提供民眾了解都會機能，掌握公共資源，反思個人與公共空間場域的關係。 因此藝術創意將被轉化而融入公共場域中 ，並深入民眾日常生活中。 3.整體性貫穿車站整體統調性的公共藝術設計重點，企圖讓鐵路乘客感染一致性的藝術表現美感，對車站樣貌有整體性的初步印象。因此，鐵路車站公共藝術乃透過建築規劃、室內設計、景觀設計以及藝術品設置等整體性考量，以營造車站的總體意象。 4.教育性透過整體規劃的公共藝術施行，使民眾於平日出入的公共空間裡，在視覺美感上多了一份體驗，而在對藝術表現之涵義上，亦加多一份教育認識。藉由公共藝術之多元表現材質和形式，使出入期間的民眾耳濡目染，啟發其美感經驗，提昇其對於藝術認知的深度和廣度，在民眾的生活經驗中進行潛移默化的教育工作。 五、公共藝術設置方式 1.採公開徵選方式，分初審、決審兩階段辦理評選，徵選藝術家與公共藝術作品。 2.採一次投標各車站分別評選方式辦理，即一次公告，包含四個各自獨立車站計畫案分別辦理初審及決選。 四個車站如下： （一）千甲站 （二）新莊站 （三）竹中站 （四）六家站 3.每一藝術家、團隊、公司、行號得參與一個車站或至少一個車站以上之投標案，並應於投標文件外包封封面註明所投標案，不同車站投標案請務必分別封裝(相關表格可自行影印)，若未依上述規定辦理，視同不合格標，喪失投標資格。 六、公共藝術品設置經費 （一）千甲站：1,800,000元整。 （二）新莊站：1,800,000元整。 （三）竹中站：3,800,000元整。 （四）六家站：1,800,000元整。 七、施工期程 本案公共藝術作品創作及設置工期，應於主辦單位通知藝術家（完成議價之得標團隊或個人）開工日期起180日曆天設置完成（含星期例假日、國定假日或其他休息日）。參加二個車站以上之投標案者，應自行衡量能否於期限內完成。 八、參加資格 （一）凡從事藝術創作之「個人」或「立案團體」(如政府登記有案之工作室、法人、機構或公司等)。以「團隊」型態參加者，須指定一人為代表申請。 （二）「團隊」定義係指2位以上之個人或團體合作投標，並共同指派一人為代表人；因此，凡政府登記有案之工作室、法人、機構或公司皆已有法定代表人，自不在此「團隊」定義範圍內。 （三）每位藝術家限參加一個團隊。 （四）以團隊型態參賽者，需簽署同意書，連帶負履約之責，惟需指定一人為代表人全權處理與主辦單位相關之一切事宜。 九、基地說明會 （一）基地說明會共舉辦兩場，分別訂於98年5月26日（星期二）與 98年6月2日（星期二）下午1：00高鐵新竹車站4號出口集合。 （二）參加基地現勘說明會，務必事先報名，完整填妥報名表(請明確填寫欲參加說明會之場次、參加人之姓名、是否自備交通工具，報名表請參附件二相關表格）。 （三）由於本次基地說明會行程內容，包含新竹縣市四個車站基地與車站周邊重要景點走訪，請務必於以下期限前，傳真報名表至(02)2391-8300謝雯琪小姐收，以便於妥善安排車輛： 1欲參加第一場98年5月26日（星期二）的基地說明會者，請務必於 98年5月22日（星期五）下午5:00以前完成傳真。逾期者請參加第二場。 2欲參加第二場98年6月02日（星期二）的基地說明