奥迪100前驱动的设计.docVIP

汽车设计课程设 计计算说明书 设计题目：奥迪100前驱动桥的设计 contents: 设计任务书……………………………………….3 主减速器的设计计算…………………………….4 差速器的设计计算………………………….….12 驱动桥传动装置的设计计算……………………15 设计小结…………………………………….….18 参考资料………………………………..……..19 《汽车设计》课程设计任务书 1）、题目 《奥迪100前桥部分设计验算与校核》 2）、设计内容及要求 1．主减速器部分包括：主减速器齿轮的受载情况；锥齿轮主要参数选择；主减速器强度计算；齿轮的弯曲强度、接触强度计算。 2．差速器：齿轮的主要参数；差速器齿轮强度的校核；行星齿轮齿数和半轴齿轮齿数的确定。 3．半轴部分强度计算：当受最大牵引力时的强度；制动时强度计算。 3）、主要技术参数 轴距L=2687mm 发动机：最大功率60kw/5500r/min 最大扭矩140/3300r/min 总重：=1860 4）、要上交材料 ①AutoCAD 装配图一张(A3纸打印) ②零件图1张(手绘4号或3号图纸) ③计算设计说明书1份(打印) ④AutoCAD装配图电子文档1份 5）、参考文献 [1]王望予等. 汽车设计[M]. 第3版, 北京: 机械工业出版社, 2000. 陈家瑞等. 汽车构造[M]. 北京: 机械工业出版社,2000. 亚纳, 苏兆黎. 奥迪100轿车零部件目录[M]. 上海:上海交通大学出版社, 1994. 胡亚庄等. 轿车与轻型商用汽车[M]. 北京: 人民交通出版社, 1993. 刘惟信编著. 圆锥齿轮与双曲面齿轮传动[M]. 北京: 人民交通出版社，1980. 结果 主减速器基本参数选择与设计计算 主减速比i0、驱动桥的离地间隙和计算载荷，是主减速器设计的原始数据，我们根据表1得到的数据 为主减速比i0=4.1，驱动桥离地间隙为h=144mm。 1）主减速齿轮计算载荷的确定：格里森齿制锥齿轮计算载荷有以下三种确定方法： a.按发动机最大转矩和最低档传动比确定从动锥齿轮的计算转矩Tce 式中：:猛接离合器产生的动载系数，由性能系数确定： 当时 当时 其中，为汽车满载质量 ＝1860Kg ——发动机最大转矩，由已知得=170 ; k——液力变矩器变矩系数，k=1; ——变速器一档传动比，=3.6 ——分动器传动比，=1; ——主减速器传动比，=4.1 ——发动机到万向传动轴之间的传动效率，取； n——驱动桥数目，n=1; b.按驱动轮打滑转矩确定从动锥齿轮的计算转矩 式中，——汽车满载状态下一个驱动器上的静载荷N, 算得：=1860/2*9.8=9114N; ——汽车最大加速度时后轴负荷转移系数，取=1.3; f——轮胎与路面附着系数，查资料得f=0.85； ——车轮滚动半径，查得=0.3084m; ——主减速器从动齿轮到车轮之间传动比，=1; m——主减速器主动齿轮到车轮之间传动效率，取m=0.95； c.按汽车日常行驶平均转矩确定从动锥齿轮计算转矩 式中，——汽车日常行驶平均牵引力， 其中：为整车重力，＝18228N ; 为滚动阻力系数，f=0.015 ； 为 汽车正常行驶时的平均爬坡能力系数，此处取0.08； 同上 Ft=18228*(0.015+0.08+0)=1731.66 故：算锥齿轮最大应力时，计算转矩 计当计算锥齿轮疲劳寿命时， 主减速器主动齿轮的平均计算转矩 式中：：主从动锥齿轮间的传动效率，对于双齿面齿轮副，当时，取90%； ：主减速器传动比，； 当计算锥齿轮最大应力时, 当计算锥齿轮疲劳寿命时, 2) 主减速器齿轮基本参数的选择： a.齿数的选择 主从动齿轮齿数，: 选择原则：1)为了磨合均匀，之间应